[发明专利]铁鞋判速自动脱鞋装置

说明书

本发明涉及一种铁路编组场车辆调速用的铁鞋判速自动脱鞋装置，属铁路车辆调速作业技术领域。

在铁路编组场上进行调车作业时，经常需采用铁鞋对编组车辆进行调速。目前使用的铁鞋由底板、支架和踏板组成，踏板位于支架的顶部与支架为一体，底板位于支架的底部，底板的底面两侧设有挡板，使铁鞋能在轨道上滑行而不脱落，这种铁鞋只能在某一定点人工脱鞋，不能进行自动脱鞋，车辆运行速度的调整是靠上鞋人员根据车辆的速度，利用上鞋点和脱鞋点之间的距离来完成。上鞋人员必须经长期训练，才能准确地判断车辆的速度并及时给车辆上鞋，以达到所需的调整速度，因此，上鞋人员必须精力高度集中，并不断来回跑动，工作条件十分艰苦，稍有疏忽，就可能造成事故，不能保证安全。

本发明的目的是提供一种既减轻上鞋人员劳动强度又作业安全并满足自动脱鞋要求的铁鞋判速自动脱鞋装置。

本发明的目的是这样实现的：

本发明是由铁鞋和判速自动脱鞋器组成的一个整体联动装置，铁鞋沿着钢轨在自动脱鞋器上通过，自动脱鞋器固定在轨道外侧，是由一个用于判断车辆运行速度的判速顶和一脱鞋机构构成。

铁鞋由底板、支架、踏板构成，踏板位于支架的顶部，用于与车轮接触，底板位于支架的底部，用于与钢轨顶面接触，底板在与上述脱轨器同一侧处设有一向下延伸的挡板，在挡板的下端设有能与上述判速顶配合作用的判速踏面。

判速自动脱鞋器可由判速顶、脱鞋斜铁、连杆、牵引叉、曲拐、回位弹簧以及固定卡具构成。判速顶和曲拐通过固定卡具安装固定在钢轨的外侧，判速顶内设有判速机构，判速机构的结构和原理与申请号为94215402.9名称为外控式螺旋滚筒车辆减速器的中国专利中所述的判速作功阀相同，曲拐的一端设有滚套并和判速顶的活塞杆端头相接触，另一端和牵引叉相连，并可牵动牵引叉，连杆由前连杆和后连杆组成，它们的一端通过连接轴安装在钢轨上，另一端和脱鞋斜铁相连，前连杆与脱鞋斜铁相连的一端同时也与牵引叉的一端相连，前连杆的连接轴上设有回位弹簧，其一端固定在钢轨上，另一端和前连杆相连，固定卡具包括固定板和连接螺栓、螺母。

判速自动脱鞋机构还可由判速顶、脱鞋斜铁、转动轴、连杆、牵引块、曲拐、回位弹簧以及固定卡具构成。判速顶和转动轴通过固定卡具安装在钢轨上，判速顶内设有判速装置，曲拐的一端安装固定在转动轴上，另一端与判速顶的活塞杆端头相接触，连杆的一端安装固定在转动轴上，另一端与牵引块相连，并可带动牵引块水平移动，牵引块与脱鞋斜铁相固定，回位弹簧安装在转动轴上，其一端固定在钢轨上，另一端固定在连杆上，固定卡具由固定块和连接螺栓螺母组成，脱鞋斜铁的后端与固定在钢轨上的连接螺栓组件相连，并可绕其转动。

本发明具有下述优点：

1、铁鞋底板底面只有一侧设有挡板，便于从单侧脱下。

2、能判别铁鞋速度，以决定是否脱鞋。

3、经判速实施自动脱鞋，即保证了安全，又减轻了上鞋人员的劳动强度。

4、经判速不应脱鞋时，铁鞋使车辆继续减速，脱轨斜铁下移、或张开，不起脱鞋作用。

下面参照附图结合本发明的实施例对本发明进一步说明：

图1为本发明第一实施例的主视图；

图2为本发明第一实施例的俯视图；

图3为图1的A向视图；

图4为本发明第二实施例的主视图；

图5为本发明第二实施例的俯视图；

图6为图4的B向视图；

图7为本发明铁鞋的结构示意图；

图8为图7的A-A剖视图；

图9为图7的B-B剖视图。

例1：判速顶1和曲拐2通过固定卡具3的固定板13和连接螺栓14、螺母15安装在钢轨的外侧，判速顶1内设有判速机构，曲拐2的一端设有滚套5，滚套5和判速顶1的活塞杆4的端头相接触，曲拐2的另一端和牵引叉6相接触，可带动牵引叉6作水平移动，连杆由前连杆7和后连杆8组成，它们的一端通过连接轴9安装在钢轨上，另一端和脱鞋斜铁10相连，脱鞋斜铁10上设有脱鞋斜面11，前连杆7和脱鞋斜铁10相连的一端同时也和牵引叉6的一端相连，回位弹簧12安装在前连杆7的连接轴9上，其一端固定在钢轨上，另一端固定在前连杆7上，铁鞋W扣放在钢轨上，铁鞋的踏板28位于支架27的顶部，底板26位于支架27的根底部，在底板26的底面一侧设有挡板29，挡板29的下沿是判速踏面30，挡板29垂跨在判速顶同侧并与轨头侧面密贴。