[发明专利]转子凸轮发动机的无连杆气缸组件

权利要求书

1、一种装在转子凸轮发动机上的无连杆气缸组件，其特征在于滚轮(2)用轴(12)直接装在活塞(1)的中央的两销孔(13)之间的位置上，并在活塞裙部(6)和气缸下部垂直于轮轴(12)的方向开有两个对称于气缸中心线的坚直的门形开口(4)和(8)，其宽度与滚轮(2)的几何厚度相当但比椭圆轨道(5)的横截面宽度B窄0.5至几个毫米，开口(4)的高度以活塞处于轨道(5)的任何地点时，开口(4)的上边均不会触及轨道面(7)为限，实际上(4)的上边缘和(7)之间留有毫米至厘米量级的最小安全间距，同样开口(8)的最小高度也有同样的要求，即(8)的上边缘与轨道面(7)之间的最小间距为毫米至厘米的量级，开口(8)的最高度以不露出(1)上最下机的油环为限

2、根据权利要求1所述，转子凸轮发动机的无连杆气缸组件，其特征在于滚轮轴孔(12)设在活塞全高H的中部附近，即在H/2±H/8范围内，根据不同缸径尺寸的要求，滚轮(2)的直径小于活塞直径D几个毫米至几个厘米以上，或确切地说两者相差约D/7，至D/15，滚轮(2)的厚度为缸径的30％左右，此外，活塞(1)的H/D在1.4左右。

3、根据权利要求1所述的转子凸轮发动机的无连杆气缸组件，其特征在于，在活塞销孔(13)的下方活塞的表面设有平行于气缸中心线的凸出柱体(10)，(10)的横向尺寸约为D/15左右，长度以其两端终始外于缸内壁的凹槽(9)为准，与(10)对应的凹槽(9)的横截面的形状，尺寸与(10)相同，凹槽的长度从气缸下端边缘开始到活塞(1)最末一级活塞环附近约毫米量级以上的距离处终止。

4、根据权利要求1与3所述转子凸轮发动机的无连杆气缸组件，其特征在于，喷油微孔(14)由1至数个直接穿过缸壁的小圆孔构成，它们沿凹槽(9)的中心线排列，(14)在气缸壁外的一端直接接在润滑油管上，另一端直接向轴孔(15)的方向喷油，轴孔(15)的中央部分的直径大于其两侧部分的直径约1/10以上成为中央较大的纺锤形油孔，径向油孔(16)是通过气缸中心线并是离气缸主轴最远的，此时已假定轮轴(12)不能自由转动。

5、根据权利要求1所述转子凸轮发动机的无连杆气缸组件，其特征在于：凸出于气缸内壁的椭园轨道由内外大小不同的两个椭园构成，内椭园的长、短半轴之差等于活塞行程，外椭园长短半轴差等于或大于活塞处于下止点时由气缸中伸出的部分裙部(6)的长度，在轨道(5)的侧面开有一圈半径不同的园孔以减轻重量，同时为加大与滚轮的接触面(7)轨道面(20)呈凹或凸曲面。