[发明专利]液压缓冲器

说明书

本发明创造涉及一种液压缓冲器，它是用作设在汽车车体和车轮间的吊架等的。

以前的这种液压缓冲器有如日本专利公报实开平3-81436号里所记载的。

这种液压缓冲器中的活塞杆是由一端能自由滑动地嵌插在管子里的大直径部和一端通过台阶部与上述大直径部的另一端连续地设置的小直径部构成，在上述的小直径部的另一端上形成螺纹部。而且，在上述大直径部的另一端和上述小直径部的一端上嵌合着与台阶部相结合的筒状轴环，同时在上述的螺纹部上拧紧着螺母。还在上述的轴环和螺母之间夹持着由与小直径部嵌合的上部轴衬等构成的车体连接件，并沿轴向将它固定住。

图4是表示上述以前的轴环装配结构的断面图。如这图所示，在轴环3上形成的轴孔4是由大直径部4a和台阶部4b和小直径部4c连续地设置而构成，把上述的大直径部4a压入在活塞杆1的大直径部1a上，而且使上述的台阶部4b与活塞杆1的台阶部1b相结合，同时将上述的小直径部4c与活塞杆1的小直径部1c空开一定间隙15地嵌合在其上。

但是，为了降低车高，而且为了使车辆的重量减轻，必需缩短液压缓冲器的全长，另一方面，为了确保液压缓冲器的机能又必需增大活塞杆1的滑动行程。

因此，为了在不增加液压缓冲器全长的情况下增加活塞杆1的滑动行程，就把轴环3的大直径部4a在活塞杆1的大直径部1a上的压入长度l₂缩短。

可是，在如上所述地缩短轴环3的在活塞杆1上的压入长度l₂时，轴环3在活塞1上的咬入量就减少，如图5所示，在从随行工作台P上卸下液压缓冲器13₁场合下，设置在这液压缓冲器13₁的管子2外周上的下部托架12碰到放在随行工作台P上的其他液压缓冲器13₂的轴环3时，由于轴环3的轴孔4的小直径部4c与活塞杆1的小直径部1c间留有间隙15，因而就会如图6所示，容易使轴环3倾斜。

本发明是为了解决上述的问题而作出的，其目的是提供一种既能确保活塞杆的滑动行程，同时又能使轴环稳定地固定在活塞杆上的液压缓冲器。

为了达到上述目的而作出的本发明的液压缓冲器中的活塞杆是由一端能自由滑动地嵌插在管子里的大直径部，和一端通过台阶部与上述的大直径部的另一端连续地设置的小直径部构成，在小直径部的另一端上形成螺纹部，而且在与上述的大直径部另一端和小直径部的一端相嵌合、并与上述台阶部相结合的筒状轴环和拧在上述的螺纹部上的螺母之间、夹持着与上述小直径部相嵌合的车体连接构件并沿轴向将其固定的；在上述活塞杆的台阶部和小直径部之间形成直径比小直径部的大的圆柱面部，把上述的轴环压入在这圆柱面部上。

上述的结构是把轴环上的轴孔的大直径部嵌合在活塞杆的大直径部上，而且使轴孔的台阶部与活塞杆的台阶部相结合，还使轴孔的小直径部压入在活塞杆的圆柱面部上地将轴环固定在活塞杆上。

这样，通过把轴环固定在活塞杆的小直径部一侧上，并使轴环在活塞杆上的压入长度增加，就能把轴环稳定地固定在活塞杆上，而且能缩短轴环在活塞杆的大直径部一侧上的嵌合长度。

又由于把活塞杆的圆柱面部的直径取成比小直径部的还大，因而在嵌合、固定上述轴环时，不会使这轴环压接在活塞杆的螺纹部上。

图1是表示本发明的一个实施例的支柱式液压缓冲器的车体一侧断面图；

图2是表示上述的液压缓冲器的轴环装配结构的断面图；

图3是说明上述的轴环装配结构的作用的示意图；

图4是表示以前的液压缓冲器的轴环装配结构的断面图；

图5是说明以前的轴环装配结构所存在的问题的示意图；

图6是把图5的部分放大后表示的断面图。

下面，参照着附图来说明本发明的实施例。

图1是表示支柱式液压缓冲器的车体侧的断面图，图2是表示上述的液压缓冲器的轴环装配结构的断面图，图3是说明这个轴环装配结构的作用的示意图。

在这些图中，1是活塞杆，它是由一端能自由滑动地插在管子2里的大直径部1a和一端通过倾斜状的台阶部1b与上述的大直径部1a的另一端连续地设置的小直径部1c构成。

在上述小直径部1c的另一端部上形成螺纹部1d，在上述台阶部1b和小直径部1c之间形成直径比小直径部1c(即直径为d₂)的还大的圆柱面部1e(即直径为d₃)。