[发明专利]具有离合器功能的无级变速动力传动的方法及装置

说明书

本发明涉及一种能够把接受发动机或马达等驱动回转的传动输入轴的驱动传动传给输出轴并进行无级变速，具有离合器功能的无级变速动力传动的方法及装置。

一般地，由发动机或马达等运转驱动的汽车类、产业机械类等，为了将由发动机驱动的传动输入轴的回转驱动力断续地进行传递，必须使用离合器，并利用变速器将这种传动输入轴的回转驱动力传递给变速器的输入轴，进行变速之后，将这种变速状态传递给输出轴，实现动力传递与变速功能是用各自的装置进行的。

特别如手动变速器那样，全部由操作者完成，由于与发动机输出的传动输入轴转速无关根据需要使离合器进行断续操作，这样便会有导致由操作离合器装置而产生发动机的起动负荷的缺点，这种缺点又是无法排除的。

另外，对于自动变速装置来说，由于所使用的液体离合器是由液体以间接传递方式用变扭器进行动力传递的，其燃料消耗量大，使燃空比大大地下降。

再者，这种现有的动力传动装置，在传动输入轴的转速变化并将这种转速传送给输出轴的装置中，必须使用有多个齿轮组的变速装置，这种结构的变速装置，由于划分成多级，存在着不能随着速度的增减而成比例地变速等，其必须分级带来很多问题。

因此，本发明的目的是，从根本上克服现有技术所使用的上述离合器装置，变速装置及自动变速装置所存在的缺点。

为了完成上述发明目的，本发明利用行星齿轮机构的原理，通过控制，不将传动输入轴上的回转驱动力分在离合器装置和变速装置两种之中，而是利用在一个装置内形成一体，具有变速和离合器两个功能的装置。

本发明的行星齿轮机构与通常称作行星齿轮装置的行星齿轮完成同样的功能，也可以是具有类似这种结构的其它任何机构的齿轮装置，其结构都是，第1齿轮和第2齿轮之间的若干个中间传动齿轮相互啮合，空转或自转，或者该若干中间传动齿轮与第2齿轮连接构成范畴齿轮结构机构。

由于不可能对如前所述的每一结构逐一进行说明本发明，本文仅以前述行星齿轮机构（以下简称A-齿轮机构）、由前述的齿轮结构机构构成的B-行星齿轮机构（以下简称B-齿轮机构）及复合行星齿轮机构（以下简称复齿轮机构）为例对本发明进行详述，应该提醒的是，本领域技术人员应明白，本发明并不限于必须使用上述的A-齿轮机构、B-齿轮机构及复合齿轮机构，其实施例也不限于此。

首先，对于利用前述A-齿轮机构实施本发明无级变速动力传动的方法进行描述。

将发动机驱动回转的传动输入轴的回转驱动力传递给太阳齿轮，该太阳齿轮的回转驱动力，使行星齿轮组回转驱动，并与轴支承着前述行星齿轮组的行星齿轮架上的输出轴连接，这样，行星齿轮架的回转驱动力传递给输出轴，此时，接受前述传动输入轴的回转驱动力（转速）、将该回转驱动力（转速）传递给输出轴时，由另外动力机构将可变回转驱动力施加给与行星齿轮组啮合的内齿圈，借助于控制内齿圈的回转驱动力，通过行星齿轮架，控制输出轴的回转驱动力（转速），根据所提供的这种动力传动方法，使可实现无级变速动力传递。

接着，叙述利用B-齿轮机构的本发明，首先，叙述本发明用B-齿轮机构的结构。

即，把作为发动机回转驱动力轴的传动输入轴与相当于前述第1齿轮的一侧侧面齿轮固定连接，位于该一侧侧面齿轮相对位置上，相当于前述第2齿轮的另一侧侧面齿轮与输出轴固接。

这样，独立的若干中间齿轮与两个侧面齿轮的齿轮面相啮合，而且，该若干个中间齿轮组可以在前述两个侧面齿轮之间自由地空转，并与中间齿轮架以轴支承形式连结。

对于这种结构的B-齿轮机构，就能使由发动机驱动回转的传动输入轴的回转驱动力传递给一侧侧面齿轮，该一侧侧面齿轮的齿轮回转驱动力使中间齿轮组驱动回转，该中间齿轮的回转驱动力传递给输出轴侧的另一侧侧面齿轮，该另一侧侧面齿轮的回转驱动力则递给输出轴。

此时，在接受前述传动输入轴的回转驱动力（转速），并将该回转驱动力（转速）传递给输出轴为过程中，用另外一种动力机构，将回转驱动力可变化地施加给轴支承地装在中间齿轮组上的中间齿轮架，通过控制中间齿轮架的回转驱动力，便可经输出轴侧的另一侧侧面齿轮来控制输出侧的回转驱动力（转速），由提供的这种动力传动方法便可实现无级变速动力传递。

为了易于理解本发明的驱动的无级变速动力传递方法，用图1对A-齿轮机构，用图2对B-齿轮机构具体地加以说明。

图1和图2是根据本发明方法的无级变速动力传动结构的例子示意图。

图3和图4是图1和图2具体实施例的示意图。