[发明专利]水泵

说明书

本发明涉及水泵，尤其是涉及适用于使汽车等的发动机冷却水循环的水泵。

以前，作为这种水泵，众所周知的就有例如日本实开昭57—137730号公报所公开的那种。

这种水泵是这样构成的，即通过轴承将紧固着叶轮的轴支持在泵体上，使在曲轴和凸轮之间张设的汽车发动机的同步皮带或定时链跨越在该轴上所紧固的皮带轮上，通过汽车发动机的曲轴回转驱动轴。

可是，如上述那样，在通过汽车发动机的同步皮带或定时链驱动的水泵中，在使轴支承在泵体的轴承产生磨损或松动时，水泵就有不能顺利动作的问题。

因此，本申请人先提出了如图2所示的水泵(参照实开昭平5—47490号公报)。根据该实用新型，在内部形成泵室R的泵体1上，通过轴承3支承着轴4，在轴4的一端4A侧，紧固着与驱动源连接的从动轮—链轮5，同时在轴4的另一端4B侧紧固着位于泵室R内的叶轮10，并且还备有在泵体1侧设置的、盖住链轮5的外侧的罩构件链罩12。并且，在上述链轮5的外周部设置凸部5A，在链罩12的内面设置着以规定间隙S₁和S₂与凸部5对向的突出部12A，在支承上述轴4的轴承3产生磨损或松动时，由于突出部12A与凸部5A接触，使链罩发出打击声，就能使架驶员知道轴承3有磨损或松动。

但是，由于突出部12A与凸部5A接触而使链轮12发出打击声，用声音告知轴承3的磨损或松动，但例如在盖住发动机室的机罩关闭场合或中速行驶时，链罩12的打击声难以传给驾驶员，就应考虑不知道轴承3的磨损或松动的场合。

本发明的目的是鉴于这一点，提供一种能确实地将轴承的磨损或松动告知驾驶员的水泵。

本发明的水泵，在其内部形成泵室的泵体上，通过轴承支承着轴，在上述轴的一端侧上，紧固着与驱动源连接的从动轮，同时在上述轴的另一端侧上紧固着位于上述泵室内的叶轮，并且还备有在上述泵体侧设置的、至少盖住上述从动轮外侧的罩构件，其特征在于，使上述轴的一端侧比上述从动轮突出而形成突出部，将该突出部支承在上述罩构件所形成的轴承凹部上。

这样构成的原因是在轴承产生磨损或松动时，首先由在罩构件上所形成的轴承凹部支承着轴，使轴继续回转，瞬时不会使水泵停止，作为过渡时间，驾驶员早期就用水温计得知因轴承的磨损或松动引起初期阶段的泵壳发生漏水而引起的发动机冷却水温的上升，因而可以采取适当的措施。

图1是表示本发明一实施例的纵断面图。

图2是表示已有水泵的纵断面图。

下面，用图1说明本发明的一实施例。对于在图2中所用的相似部位，用同一符号说明。

本实施例是作为使汽车发动机的冷却水循环的水泵的适用例。

在图1中，1是泵体，其右侧部被未图示的螺栓固定在汽缸体2上。在该汽缸体2上形成着泵室R，后述的叶轮10位于该室内。泵体1通过轴承3支承着轴4，轴承3做成使多个钢珠3B转动自如地介于外环3A和轴4之间的结构。在轴4的一端4A上固定着链轮(从动轮)5，链轮5与定时链6啮合着。在轴4的另一端侧4B上固定着叶轮10，在叶轮10和轴承3之间配设着机械密封11。在泵体1上形成排水孔1A和排气口1B，用于排出从泵室R内侵入并通过机械密封11和轴4之间的水滴和其蒸气。

而且，12是支持在发动机本体侧的链罩(罩构件)，覆盖住定时链6的车身前方侧(图1中的左方侧)的同时，至少也覆盖住链轮5的车身前方侧。本实施例由于将汽缸体2设置在发动机本体侧，所以能将链罩12支承在汽缸体2和泵体1侧。

上述轴4的一端4A穿过链轮5，形成突出部4A₁。在上述链罩12的与轴4的对向部上形成着轴承凹部13，该轴承凹部13回转自如地支承着上述轴4的突出部4A₁。

下面说明作用。

发动机的旋转力通过定时链6和链轮5以单向回转驱动轴4，叶轮10将发动机的冷却水从未图示的吸入口吸入到泵室R内，再从未图示的吐出口吐出。因此，冷却水在发动机和散热器之间循环。这时，由于轴承3是正常状态，所以轴4没有振动并以定位地回转着。

而且，如果轴承3产生磨损或松动而不能确实地支承轴承4，使轴承4在径向或轴向产生振动，首先由于链罩12的轴承凹部13支承着轴4的突出部4A₁，瞬时不能使水泵自身停止，还能进行某种程度的泵作用。由于轴承的磨损或松动，在泵体1发生漏水，因而引起发动机冷却水温的上升。该冷却水温的上升，驾驶员立刻就能从水温计知晓，知道水温上升的驾驶员就能采取适当的措施。