[发明专利]发动机附加力矩和发动机减速率的确定方法/系统

权利要求书

1.一种用于车辆的自动机械传动系统中的方法，该传动系统包括一台燃油油门控制的内燃发动机(E)、一个操作员设定的燃油油门设备(P)、一个具有输入轴(16)和适用于驱动车辆驱动轮的输出轴(90)的多速换档机械传动装置(10)，上述输入轴以驱动方式通过一个摩擦主离合器(C)而连接到上述的发动机，该系统还包括一个控制单元(106)，该控制单元(106)用于接收各输入信号，其中包括表明输入轴或发动机旋转速度的输入信号(ES，IS)、表明发动机总力矩的输入信号(T_EG)、和表明基本的发动机摩擦力矩的输入信号(T_BEF)、该控制单元(106)还用于按照预确定的逻辑规则来处理上述信号以确定控制参数并向传动系统的各执行机构发出命令输出信号，这些执行机构包括用于控制发动机供油的装置和用于控制传动系统换档的装置(70)，该方法用于在发动机为惰转且传动装置是在空档和/或主离合器是脱开的车辆状态下，确定表示发动机减速率的控制参数(dES/dt率)的值，上述的方法的特征在于：

确定发动机减速率(dES/dt率)和附加力矩(T_ACCES)之间的关系((dES/dt率)＝A+(B*T_ACCES))；

确定表示附加力矩的控制参数(T_ACCES)的值；和

确定表明发动机的减速率的上述控制参数的值，它是作为表明附加力矩的上述参数的值和上述关系的函数而进行确定的。

2.如权利要求1的方法，其特征在于，其中所说的输入信号包括表明发动机总力矩的输入信号(T_EG)和表明基本的发动机摩擦力矩的输入信号(T_BEF)，并且表示附加力矩的上述参数(T_ACCES)的值是作为发动机总力矩和基本的发动机摩擦力矩的函数而进行确定的。

3.如权利要求2的方法，其特征在于，其中表明附加力矩的上述参数(T_ACCES)的值是作为下列表达式的函数而确定的：

T_ACCES＝T_EG-T_BEF

4.如权利要求1的方法，其特征在于，所说的上述控制参数中至少其中有几个控制参数的当前值是作为经过滤波的平均值而确定的。

5.如权利要求2的方法，其特征在于，其中所说的发动机和所说的控制单元通过电子数据链路(DL)进行通信，这个链路传送上述的表明发动机总力矩(T_EG)和基本的发动机摩擦力矩(T_BEF)的信号。

6.如权利要求5的方法，其特征在于，其中所说的数据链路符合SAE J1922和J1939协议中的一个而进行工作。

7.如权利要求1的方法，其特征在于，其中所说的关系是预先确定的并由上述控制单元所存储。

8.如权利要求3的方法，其特征在于，其中所说的关系是预先确定的并由上述控制单元存储。

9.如权利要求1的方法，其特征在于，其中所说的关系是线性的。

10.如权利要求3的方法，其特征在于，其中所说的关系是线性的。