[发明专利]停车灯点亮电路

说明书

本发明系关于汽车用的、向后方车辆司机表示其制动器动作的停车灯点亮电路，是对于排气制动装置动作时也点亮停车灯电路的改进。

停车灯是设在车辆尾部的红灯，当司机用脚踩脚刹车时它就点亮。借此，使后方车辆司机能预先察觉前方车辆已然减速。

另外，在车辆的主要驱动装置的内燃机排气通路上设置开关阀，借助于关闭此开关阀而使内燃机转速下降以使车辆减速的排气制动闸技术已是普遍公知的。很多大型车辆设有这样的排气制动装置。用户希望有在近年来的这种排气制动装置动作时也能使停车灯点亮的电路。即，要求设有在脚刹车与排气制动闸中有一个动作时都能使停车灯点亮的电路。

在这方面的现有技术已知的有日本实开昭53-8884，日本特开平4-169344号公报等。

在这样的停车灯点亮电路中，虽然有车辆因排气制动减速时点亮停车灯从而能使后方车辆司机实际地察觉前方车辆减速的优点，但在实际上存在着即使在不利用排气制动闸进行车辆减速的状态下只要使排气制动装置动作停车灯也会点亮的不妥之处。例如，在寒冷季节起动内燃机时，为了使内燃机能在短时间内加温，在起动后的停车状态下就立即操纵排气制动装置而进行限制内燃机排气通道中的排气的操作。借助这样的操作，使排气充满机器内而达到快速地暖车。于是，与排气制动装置连动的停车灯在车辆尚未行走的状态下就点亮了。

在不是减速状态下点亮停车灯时，除了白白消耗电以外还烦扰周围的人，无谓地缩短了停车灯的寿命。

鉴于这样的背景技术状况，本发明的目的是提供一种在进行排气制动操作时确保停车灯点亮，在用作制动以外的其它目的操作排气制动装置时使停车灯不点亮，而在操作脚刹车时能确实点亮停车灯的停车灯电路。本发明的目的是提供一种不会无谓地缩短停车灯寿命、不白白消耗电力的停车灯电路。

本发明是一种只在把排气制动装置用于制动时才使停车灯点亮的电路，它设有在脚刹车动作时点亮停车灯的第1电路装置以及在排气制动装置动作时点亮停车灯的第2电路装置的停车灯电路，其特征在于，它还设有依据表示变速杆在中立位置的信号而使上述第2电路装置无效的禁止电路。

希望该禁止电路中设有在上述变速杆处于中立位置时闭合的中立开关以及在此开关闭合时使上述第2电路装置与停车灯断开的继电器电路。

在通常行驶中，若踏下刹车踏板使脚刹车动作，则第1电路使停车灯点亮。排气制动装置动作时，第2电路同样也使停车灯点亮。在车辆行走中由于某种原因而使变速杆一时处于中立位置时，只在踏下刹车踏板时第1电路装置才不对停车灯的电源供给切断而使之继续点亮。而且，只在以排气制动用作制动目的的动作时，第2电路装置才不切断向停车灯的供电而使之继续点亮。在车辆停车为了暖车等制动以外的目的而使排气制动装置动作时，禁止电路的中立开关闭合，而继电器电路打开，把第2电路装置与停车灯断开，使供电切断。

借此，在把排气制动装置用于制动以外目的操作时使停车灯不点亮，在用于制动目的操作时确保其能点亮的同时，操纵脚刹车时也能确保停车灯点亮。由于这样地在制动之外停车灯可不点亮，就不会误认为点亮的停车灯是因制动而至，同时还能减少灯丝的过早变劣与过早断丝并使寿命延长。

下面，参照附图说明本发明的实施例。

图1是表示本发明实施例的主要部分的结构图。

本发明的实施例中设有在踏下刹车踏板21使脚刹车动作时，作为使停车灯开关11闭合而使停车灯12点亮的第1电路装置的停车灯继电器3。还设有在排气制动装置动作时，作为点亮停车灯12的第2电路装置的第2继电器电路4。进而，本发明的特征还在于设有根据表示变速杆22处于中立位置的信号而使上述第2电路装置失效的禁止电路(1，2)。

此禁止电路设有在变速杆22处于中立位置时闭合的中立开关1及在此中立开关1打开时把上述第2电路装置(继电器4)与停车灯12断开的第1继电器电路2。

此外，与使排气制动装置动作的开关连动闭合的排气制动开关13、加速器开关14、离合器开关15、以及使排气制动装置动作的电磁阀17都是电气串联连接的。加速器开关14与离合器开关15在踩下加速器踏板24及离合器踏板25时是分别处于开放状态的。

第2继电器电路4的激磁线圈与电磁阀17的激磁线圈并联。在主开关20与第1继电器电路2和第2继电路4的接点电位之间连接防止逆流的二极管5。

下面，说明这种结构的本发明实施例的动作。