[发明专利]装有油分离装置的往复式压缩机

说明书

本发明涉及对往复式压缩机作出改进，该压缩机中装有把油从压缩冷却气体中分离出来的油分离装置。

在往复式压缩机中，特别是在用于汽车空调装置的旋转斜盘式压缩机或摆盘式压缩机中，冷却气体中所含的雾状油润滑压缩机中的可动部件。若该油雾随同冷却气体一起从压缩机排出后又在致冷回路中循环，该油雾就会沉积在蒸发器等等的内壁上而降低热交换效率。

因此，通常高压管路在压缩机和冷凝器之间装有油分离器，以便把油从冷却气体中分离出来后通过一回油管回到压缩机中。但在这种情况下，诸如一油分离器和一管路之类的部件必须与压缩机分开制造后装到压缩机上，因此整个致冷回路的设计就复杂化。此外，一个问题是狭长的回油管不小心会发生堵塞。因此，人们提出设计一种油分离装置就装在压缩机内的压缩机。

在内装油分离装置的现有压缩机中，一种可能的结构是把一油分离装置和一油室装在一装到压缩机上的辅助阀中，这种设计的关键一点是分离出来的油依靠重力落入油室后储存在该油室中，因此油分离装置必须布置在油室上方，但是，这种设计造成辅助阀体积庞大，且整个压缩机的高度增大。

本发明的目的是提供一种内部可装有油分离装置的往复压缩机，但整个压缩机的高度并不增加。

按照本发明，提供一种往复式压缩机，包括：一具有内孔的气缸体，装在该内孔中由推动装置来回推动的活塞；装在该气缸体一端的阀板，经该阀板装到该气缸体的壳件，该壳件中有一排气室；一排气通道，该通道有一通向排气室的开口，从而把排气室的压缩冷却气体引至压缩机外部；一吸气室；排气室中在排气通道开口近旁的油分离装置；位于壳件中用来储存由油分离装置从冷却气体分离出来的油的油室以及把油室接至压缩机低压部分的回油通道。

在此结构下，冷却气体经压缩、排入排气室后流经排气室中排气通道开口近旁的油分离装置，然后通过排气通道送到压缩机外部。当冷却气体流经油分离装置时，冷却气体所含油雾从冷却气体中分离出来后储存在油室中。油室中的油由于压力差而经回油通道回到吸气室或旋转斜盘室之类的压缩机低压部分，从而油反复用来润滑。

按照本发明，由于油分离装置装在壳件的排气室中而油室位于壳件中，因此整个压缩机的高度无需增加。

该油分离装置最好为离心式分离装置，在此情况下，压缩冷却气体的动能造成一旋流，从而重油雾被离心力向外摔出而从冷却气体中分离出来。此外，油分离装置最好为碰撞式分离装置，此时，冷却气体碰撞分离装置中之字形通道的壁，由于重油雾无法改变其进程，从而从冷却气体中分离出来。

该壳件最好包括：一般是同心的环形外壁和内壁、在环形内壁中形成一中心区，而在环形外壁与内壁之间形成一周边区；一隔板，该隔板把中心区分成沿轴向前后并置的第一和第二副区，第一副区位于阀板一边，在第一副区中形成吸气室，在第二副区中形成油室，在周边区中形成排气室，回油通道为隔板上把油室接至吸气室的一小孔。

该壳体最好包括：一般为同心的环形外壁和内壁，从而在环形内壁中形成中心区，在环形内壁与外壁之间形成周边区；第一隔板，该第一隔板把中心区分成沿轴向前后并置的第一和第二副区，第一副区位于阀板一边；以及第二隔板，该第二隔板把周边区分为第三和第四副区，该第三副区位于上部，在互相相通的第一和第三副区中形成排气室，在第二副区中形成油室，在第四副区中形成吸气室；排气道通，该排气通道有一通向第三副区的开口；位于第三副区中的油分离装置，以及回油通道，该回油通道为环形内壁上把油室接至吸气室的一小孔。

从下述结合附图对优选实施例的说明中，本发明会更清楚，附图中：

图1为本发明第一实施例的压缩机的剖面图；

图2为沿图1中直线II—II剖取的图1压缩机的剖面图；

图3为本发明第二实施例的压缩机的剖面图；

图4为本发明第三实施例的压缩机的剖面图；以及

图5为沿图4中直线V—V剖取的图4压缩机的剖面图。