[发明专利]车灯接合部件紧固结构和使用该接合部件的车灯

说明书

本发明涉及一种用于车灯的接合部件紧固结构，在该结构中，从灯体背面伸出、用于将灯体紧固在车体上的筒状部件的机械强度得以改善。本发明还涉及一种使用这种接合部件紧固结构的车灯。

常规情况下，已知的车灯包括一个装配在汽车端角部件向前开口的储灯部件和一个灯体，该灯体有一个从车正面曲向车侧面的曲面。该灯体装在储灯部件中并通过灯体背面若干部件紧固在车体上。

如图11所示，这种类型的常规车灯配有：一个灯体51，该灯体有一段开口周边，上面做有定位槽52；和一块护面玻璃54，其周边上做有支腿54a，用于楔合在灯体的定位槽52中。装配后的灯体51和护面玻璃54共同构成灯室55。若干轮毂型筒状凸体56从灯体51背面的预定部位伸出，象柱头螺栓一类的接合部件57被固定在每个筒状外伸部件56的外端口。接合部件57的外伸端头穿过做在车体储灯部件A的内壁上的紧固穿孔B中的衬垫58，并通过诸如螺母59一类的螺纹固件将灯体51整体紧固在车体上。

根据如上所述之常规紧固结构，在车灯为具有若干灯室55的复合型车灯的情况下，由于灯体51的背面和车体储灯部件A的内壁之间相距较远，故必须配以较长的筒状外伸部件56。该部件56必须用如图12所示之模芯M模压。且，这种部件必须与一个间壁61连体制成，该间壁61与做在灯体51内面的反光镜相体连，如此以掩盖筒状外伸部件56的后部开口，以避免因该开口而损坏车灯的外观。若该开口不以此种办法封挡，则通过护面玻璃54可以看到。

然而，过长的筒状外伸部件56，其机械强度较差，经不起由侧向所施加的力或碰撞。在装配时紧固接合部件57的过程中，如果施加到筒状外伸部件56的力或碰撞过大，该部件就很容易被碰弯或折断。因此这种结构的机械强度的可靠性一直较差。

且，在用模芯M制做空心部分过长的筒状外伸部件56的模压操作过程中，当将模压制品从模芯M中移出时，筒状外伸部件56的空心部分可能会抱住模芯M，从而降低了模压过程中的可操作性。在某些情况下，筒状外伸部件56或模芯M甚至可能会被损坏或折断。

鉴于上述常规紧固结构中所存在的问题，特提出本发明。因而本发明的一个目的是提供一种车灯接合部件紧固结构，在该结构中，用于将车灯固定到车体上的轮毂状凸体的机械强度得以改进，且模压过程中的可操作性亦得到改进，同时可避免对模芯造成损害。

本发明的上述目的和其它目的可以通过提供这样一种车灯接合部件紧固结构而达到；该结构有一个灯体和一块遮挡灯体前开口的护面玻璃，与灯体共同构成一个灯室；在该结构中，根据本发明，一个具有预定长度的筒状外伸部件从灯体背面伸出，用于将接合部件定位到车体上；筒状外伸部件内部在大致中间部位做有一个间壁，将筒状外伸部件内部一分为二；间壁的厚度做得比筒状外伸部件的管壁稍薄。筒状外伸部件的横截面最好呈圆形。

接合部件最好由一个柱头螺栓，或柱头螺栓螺母，或柱头销栓构成：柱头螺栓的一头是螺杆，另一头是经过滚花处理的嵌入部分；柱头螺栓螺母的一头是螺母部分，另一头是嵌入部分；柱头销栓有一个嵌入部分和一个定位销栓，定位销栓可挤压入做于车体上的定位穿孔中。

根据本发明的结构，由于间壁被大致做在从灯体背面伸出的筒状外伸部件内部的中间部位，筒状外伸部件的机械强度得以增强，使得车灯可以牢固地固定在车体的储灯部件上。

且，由于筒状外伸部件经使用这样一种方式模压，即间壁被做在筒状外伸部件内部大致的中间部位，用于模压灯体筒状外伸部件的模芯可以做得相对较短，因此在模压加工灯体的过程中可以轻便地精模芯从模压件上取下，使得在模压加工过程中损坏模芯或灯体的可能性变得较小。

图1是一个表现一种车灯接合部件紧固结构的平面截面图。

图2是一个图1所示之车灯的正面图；

图3是一个沿图2中线Ⅲ-Ⅲ之车灯的横截面图；

图4是一个沿图2中线Ⅳ-Ⅳ之车灯的横截面图；

图5是一个沿图2中线Ⅴ-Ⅴ之车灯的横截面图；

图6是一个沿图2中线Ⅵ-Ⅵ之车灯的横截面图；

图7是一个表现该接合部件紧固结构的局部放大截面图；

图8是一个表现筒状外伸部件和接合部件装配状态之放大的侧面截面图；

图9是一个根据本发明的另一个实施方式之接合部件的局部放大侧面截面图；

图10是一个根据本发明的又另一个实施方式之接合部件的局部放大侧面截面图；

图11是一个表现常规车灯接合部件紧固结构的侧面截面图；以及