[发明专利]服务系统

说明书

本发明一般涉及一种用于航行器，诸如飞机、船舶或其他类似体的至少一个停机港位的服务系统，飞机或船舶等需要供给各种给养，诸如燃料、水、空气和电源，同时需要排出废物如废水等。

例如，从GB-C-2231073已知这种服务系统，它可以包括多个被降入停机港位地面中的服务箱，每个服务箱有个箱体和一个罩盖，箱体形成服务箱的侧壁和底部，罩盖形成服务箱的顶部。各服务箱都有一套连接装置，将与给养源或废物接收容器相连的地面供给或排泄管道口接入服务箱，并将它们连到飞机的相应出入口。飞机场上这种服务系统的优点在于停机坪上不需要车辆。下放至地面中的服务箱，在不使用时对停机坪上的飞机不构成障碍；当飞机停在停机坪的停机港位时，可以方便地接入诸如燃料、水、空气和电源等。结果就减少了在停机坪上碰撞和着火的危险。除此以外，缩短停机坪上的停运时间就变得有可能了，这就可以做到更好地利用飞机，即增加相当显著的飞行时间。它还意味着，在使用现有的停机港位时，机场本身的通航能力可以提高到相当大的程度。

本发明目的是进一步改善上面叙述的这种服务系统，通过简化系统的大修和修理，使得对于系统的维护和任何修理对系统工作的影响尽可能最小。

按照本发明，此目的是这样达到的：至少其中一个服务箱包含一个装在箱体里的组架，组架可以在罩盖取下时从箱体里提起来，服务箱的连接装置和辅助设备(如果有的话)都装在组架内。

由于有创造性的设计，在组架被从箱体提起来并以备用组架替换上之后，可以对此组架进行彻底翻修或修理。服务系统中断工作的时间可以极短，而且可以对被提出的组架从容地进行翻修或修理，其可操纵性比起放在箱体内时要好得多。

为了使组架可以完全脱开服务系统，组架内的连接装置及被连的供给或排泄管道各有一个管接头；当组架被放下到箱体内时管接头相互连接，当组架从箱体中提起时它们相互脱开。最好是，各管接头都有个垂直中心轴，从而便于当组架下放至它在箱体内的最终位置时，管接头在它们互相连接处对准就位。

为了防止在组架正从箱体中提起时发生供给或排泄管道朝周围空气打开这种不希望有的情况，在服务箱中适当地配置一个管接头的锁定装置，在组架从箱体中提起而使管接头能够脱开之前，此锁定装置必须松开。

还为了防止在锁定装置松开之前组架从箱体中抬起的趋向，可以便利地安置一个紧固装置以固定组架，不让它在锁定装置没有松开之前从箱体中提起，因此防止了管接头中产生不希望有的过载情况。

在优选实施例中，至少在供给管道是燃料管的情况下，可在邻近其管接头处设置一个截流阀，并可为截流阀配置一个致动装置，以便只有在阀处于关闭位置时才松开锁定装置。这就保证了在组架从箱体中提起之前，截流阀必须首先动作至它的关闭位置，然后管接头的锁定装置才能松开，最后是组架从箱体提起时此紧固装置不起作用。

在这种服务系统的实施例中，截流阀的致动装置包括一个可为关闭操作而转动的臂，臂有个凸轮盘用来为锁定装置产生平移运动。

现在参看附图，对本发明作更详细的说明。

图1是配备本发明服务系统的飞机停机港位顶视图。

图2是沿图1中Ⅱ-Ⅱ线的横向剖视图。

图3是本发明服务系统中容纳在服务箱内零部件的透视图。

图4和图5是在按照本发明的服务系统中，燃料供给服务箱内一套偶联管的正视图和侧视图。

图6是按照图4和图5偶联管中一个管接头的侧视局部横断面图。

图7是包括在图6中管接头内的接合环的顶视图。

图8是包括在图3中所示服务箱内的设备的方块图。

图1表示一架停在停机坪2上的飞机1，在此处换乘客，供给飞机所需要的给养并排放出废物。更具体地说，这是由多个服务箱3来进行的，它们被下放到停机坪的港位中，并各自接上地下供给或排泄管道4的管口。除了燃油供料管路5之外，管道4都通向连接室6，在这里它们被接到收集管道7，后者是许多停机港位所共用的，管道4还在这里分别同在中央设备8内的给养源和废物接收器相连接。

图2中的横向剖视图表示服务箱3，其中有箱体9和罩盖10，箱体9形成服务箱3的侧壁和底部，罩盖10形成服务箱的顶部，此顶部与停机坪2的周围地面在同一水平上。更具体的是箱体9装在基座11上，以及管口进入箱体9的供料导管4在这种情况下是用来为飞机1的客舱空调供空气。另外，电气管线13延伸至箱体9，排泄管14从箱体的最低部位伸出。