[发明专利]偏心轮(凸轮)式液压气门机构

权利要求书

1、一种偏心轮(凸轮)式液压气门机构，本发明的特征是：在与发动机曲轴(3)2∶1减速传递的大正时轮(1)上同轴设置偏心轮、凸轮(28)，设置由主油缸(23)和付油缸(14)构成的具有微循环功能和内部油路排气功能的液压气门机构，其中主油缸(23)的主柱塞(27)设置在偏心轮、凸轮(28)的径向平面外围，主柱塞(27)的轴心线通过偏心轮、凸轮的旋转中心；装有气门(18)和气门弹簧(12)的付油缸(14)缸壁上开置有溢流孔(16)，付柱塞(13)与气门杆(9)连接，在气门至最大开度时付柱塞(13)上端和溢流孔(16)平齐并使溢流孔(16)开始溢流，油路设置有对泄流掉的液压油进行补偿的具有单向阀(19)的补偿油道(20)。

2、根据权利要求1所述的的偏心轮(凸轮)式液压气门机构，其特征在于：采用偏心轮时在主油缸(23)缸壁上开置有控制气门开启位置用的正时泄荷孔(25)，正时泄荷孔(25)的泄荷油道与储油池(24)连通。

3、根据权利要求1所述的的偏心轮(凸轮)式液压气门机构，其特征在于；当采用的凸轮其线型使主柱塞(27)开始运动的时间提前于气门按配气相位要求的开启时间时，也即特定气门处在完全闭合至开始开启这段时间内作用于主柱塞(27)的这一段凸轮(28)的外廓曲线相对其旋转中心而言有变径的外廓曲线时，主油缸(23)缸壁上开置有控制气门开启位置用的正时泄荷孔(25)。

4、根据权利要求1所述的的偏心轮(凸轮)式液压气门机构，其特征在于：当采用的凸轮其线型使主柱塞(27)开始运动的时间与气门按配气相位要求的开启时间完全对应时，也即特定气门处在完全闭合至开始开启这段时间内作用于主柱塞(27)的这一段凸轮(28)的外廓曲线相对其旋转中心而言为等径的外廓曲线时，主油缸(23)的缸壁为封闭结构。

5、根据权利要求1或2或3或4所述的的偏心轮(凸轮)式液压气门机构，其特征在于：可在偏心轮、凸轮(28)的径向平面外围根据进、排气时间要求以适当角度依次设置一个或多个主油缸(23)，以分别驱动相对应的付油缸(14)柱塞(13)动作使气门开启关闭，进行排气或进气。

6、根据权利要求1或2或3或4所述的的偏心轮(凸轮)式液压气门机构，其特征在于；可设置有气门正时调整盘(29)，其可为一个也可为同心设置的多个，其与偏心轮、凸轮(28)同心安装并可相对偏心轮、凸轮(28)旋转一定角度，主油缸(23)设置在气门正时调整盘(29)上，通过气门正时调整盘(29)相对偏心轮、凸轮(28)转动一定角度，使主柱塞(27)的轴线与偏心轮、凸轮(28)最高点径线重合的时间发生变化，从而调整打开气门的配气时间。

7、根据权利要求1或2或3或4所述的的偏心轮、(凸轮)式液压气门机构，其特征在于：可以一定角度同轴并排设置两个或两个以上的偏心轮或凸轮(28)。

8、根据权利要求1或2或3或4所述的的偏心轮、(凸轮)式液压气门机构，其特征在于：可由一个付柱塞(13)同时推动两个或两个以上的气门杆(9)工作，使两个或两个以上的相同功用的气门同时进气或排气。

9、根据权利要求1或2或3或4所述的的偏心轮、(凸轮)式液压气门机构，其特征在于；可由一个主油缸(23)配置有两个或两个以上的付油缸(14)，主柱塞(27)动作同时带动两个或两个以上的付柱塞(13)动作控制两个或两个以上相同功用的气门同时进气或排气。

10、根据权利要求1或2或3或4所述的的偏心轮(凸轮)式液压气门机构，其特征在于：当主柱塞(27)的回位力大于主油路中产生的负压力时，可由正时泄荷孔(25)和将其与储油池(24)连通的油道取代单向阀(19)的补偿油道(20)向主油路(17)补充液压油。