[发明专利]空气通路转换装置及车用空调装置

说明书

一般地说，本发明涉及空气通路转换装置，进一步说，是涉及使用了空气通路转换装置的车用空调装置。

现有的车用空调装置，在实开昭50-65151号公报等中已有披露，这种装置在车用空调装置的加热器(加热芯子)的下流侧，设置用于吹出口转换的门手段的可以转动的圆筒形旋转门，通过转动操作该旋转门，对设于空调装置壳体内的多个吹出空气通路部，也就是对面部吹出空气通路部、除霜器吹出空气通路部、底部吹出空气通路部等进行开闭动作。

但是，在上述现有的技术中，由于设在空调装置壳体内的多个吹出空气通路部，是在旋转门的圆筒形的圆周方向设置的，所以，为了增加向车厢内吹出空气的风量，就要加大旋转门的径长，或者加大旋转门的转动角度，吹出空气通路部的开口面积也必须增大。

这样，产生的问题是：上述前者增大旋转门径长的方式中，会使空调装置大型化，这样在车厢内设置空调装置时，其设置方法的自由度明显受损，同时，由于旋转门重量的增加，对旋转门的操作力度也随之增加。

而后者加大旋转门转动角度的方式中，如果门操作机构的操作量维持一定，那末，门操作机构和旋转门的连结点若不向靠近旋转门中心的位置移动的话，旋转门的转动角度就不会增大。

这样，产生的问题是：门操作机构和旋转门的连结点一旦向靠近旋转门中心的位置移动，旋转门的中心和上述连接点的距离就会变小，对旋转门的操作力度就要增大。

上述操作力度增大的问题，具体地说，就是在门操作机构是手动操作机构的场合，会产生乘员的手动操作力度加重的不良效果。而在门操作机构是使用伺服电机等传动装置的自动操作机构的场合，就会招致旋转门的操作机构的大型化。

本发明的目的是为解决上述存在的问题，提供一种车用空调装置，这种空调装置不需要加大圆筒形旋转门的径长和转动时的动作角度，而是采用可以增大壳体的吹出空气通路的风量这样的一种空气通路转换装置。

为达到上述目的，本发明采用以下技术手段，即本发明的空气通路转换装置，包含：形成空气通路的壳体，设在该壳体内的有圆弧形壁面的门收纳部，在该门收纳部内的可以转动的圆筒形旋转门和转动操作该旋转门的门操作机构，，其特征是：

上述门收纳部内，在上述旋转门的圆筒形的轴向，设有多个吹出空气通路部；

上述旋转门的外周面，设有空气开口，该空气开口、通过上述旋转门的内部，与上述空气通路连通；

通过上述旋转门的转动位置的变化，选择上述旋转门的空气开口和上述门收纳部的多个吹出空气通路部的重叠或非重叠关系，进行上述空气通路和上述门收纳部的多个吹出空气通路部之间的连通、遮断。

本发明的车用空调装置，包含：空调用热交换器、对经该空调用热交换器热交换后的空调空气进行吹送的鼓风机，形成该鼓风机送出的空气流通的空气通路的壳体，设在该壳体内的有圆弧形壁面的门收纳部，收纳在该门收纳部内的可以转动的圆筒形旋转门和转动操作该旋转门的门操作机构，其特征是：

上述门收纳部内，在上述旋转门的圆筒形轴向，设有多个吹出空气通路部；

上述旋转门的外周面，设有空气开口，该空气开口通过上述旋转门的内部，与上述空气通路连通；

通过上述旋转门的转动位置的变化，选择上述旋转门的空气开口和上述门收纳部的多个吹出空气通路部的重叠和非重叠关系，进行上述空气通路和上述门收纳部的多个吹出空气通路部之间的连通、遮断。

所述的车用空调装置还包含：对向乘员头部吹出空调空气的面部吹出口，对向车窗吹出空调空气的除霜器吹出口，其特征是：

上述门收纳部的多个吹出空气通路部，是与上述面部吹出口连通的面部吹出空气通路部以及与上述除霜器吹出口连通的除霜器吹出空气通路部。

上述面部吹出空气通路部设在上述旋转门的轴向中央部，在该中央部的面部吹出空气通路部的轴向两侧，设有上述除霜器吹出空气通路部。

所述的车用空调装置还包含：对靠近车厢中央部的乘员头部吹出空调空气的中央部的面部吹出口，对靠近车厢侧部的乘员头部以及车厢侧部车窗吹出空调空气的侧部的面部吹出口，其特征是：

上述门收纳部的多个吹出空气通路部，是与上述中央部的面部吹出口连通的中央部吹出空气通路部6，以及与上述侧部的面部吹出口连通的侧部面部吹出空气通路部。

上述中央部面部吹出空气通路部，设在上述旋转门9的轴向中央部；