[发明专利]摩托车的前轮驱动装置

说明书

本发明涉及的是一种用于驱动摩托车前轮的摩托车的前轮驱动装置。

在现在技术中，摩托车的前进都是由其单独的后轮驱动装置来实现的，这种摩托车在一般地面均能正常行驶，但若遇到如沙漠、戈壁等旷野恶劣地面，因其前轮不能转动，往往会出现前轮淤陷受阻、方向不能稳定等现象。而诸如赛车等高水平的摩托车，也只是通过车手精湛的技艺和摩托车自身的减震、制动等装置的优良以及较高的车速所产生的惯性和轮胎的特殊，使其表现出一般摩托车表现不出的超越障碍的越野性能。但因真正本质上的越野摩托车要求具有前后轮同步双驱动装置，所以这种摩托车实际上不具有越野功能。

本发明的目的是在现有后轮驱动的摩托车基础上，提供一种前轮驱动装置，使摩托车具有前后轮同步双驱动装置，从而使摩托车本质上具备了越野功能。它能象在普通地面上一样在沙漠、戈壁等旷野恶劣地面上正常行驶，而不会出现前轮淤陷，方向不能稳定等现象。

众所周知，在现有技术中摩托车的转向系统和车架不是一固定整体，而是通过转向系统的方向杆和车架前端的套筒以轴销方式联接的，所以转向系统上的前叉、上下联板以及车架上的前杠、横杠均相对于轴销作用的方向杆没有相对位移。具体解决方案是以方向杆为中心轴在转向系统的联板平面上设置一中转作用齿轮。再在转向系统上设置一前轮驱动器，该驱动器在前叉上通过齿轮和上述中转作用齿轮吻合，再在车架的横杠或前杠所在的竖直平面内，在横杠或前杠上平行于该车杠固定一动力传动轴，该传动轴通过齿轮以圆锥直齿轮方式和上述中转齿轮吻合。从驱动后轮的发动机上将动力引到动力传动轴上(因动力传动轴固定在车杠上，所以该轴引进动力在机械领域内很容易实现)，再由中转齿轮把动力传给受中转齿轮作用的前轮驱动器驱动前轮，从而达到同步驱动前后轮的目的。

上述解决方案中，以方向杆为中心轴的中转作用齿轮可安装在转向系统上、下联板以外的方向杆上，也可安装在上、下联板间的方向杆上；且将动力传给中转作用齿轮的方式有两种；一是在车架横杠或前杠(因有些摩托车是一个杠)所在竖直平面内平行于该车杠，将动力传动轴固定在车架的横杠或前杠的外面，二是将动力传动轴固定在车架的横杠或前杠里，即固定在钢管的里面；再则前轮驱动器有四种结构，其中有三种是采用轴驱动，具体是在两前叉管所在平面内平行于前叉管，将驱动轴固定在前叉管的外面(包括外侧和内侧)；二是将驱动轴固定在前叉管里；三是由前叉兼作驱动轴将动力传给前车轮；另一种结构是采用链条驱动。

由于上述解决方案中前轮驱动动力由驱动后轮的发动机同时提供，加之传动中采用了齿轮传动轴或链条的结构，容易实现前后轮同步双驱动的准确的传动比，且结构简单，尤其是全部采用齿轮传动轴结构时，使整车结构更加紧凑。特别是将传动轴安装在车架或前叉的钢管里时，从表面上看不出比一般摩托车增加零件，不致于增大体积，便于现有摩托车改装，且不过多增加改装资金。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明：

图1是本发明摩托车的前轮驱动装置的一种实施例的结构平面图。

图2是图1所示实施例的结构俯视图。

图3是图1所示实施例的结构左视图(亦即一种前轮驱动器的实施例的结构平面图)。

图4-6是本发明的摩托车的前轮驱动装置的前轮驱动器的几种实施例的结构平面图。

图7是上述图6的局部放大图。

图8是一种前轮驱动器采用链条驱动的实施例的结构平面图。

图9-11是本发明摩托车的前轮驱动装置的中的中转齿轮和动力传动轴分别位于不同位置相互吻合的几种实施例的结构平面图。

图12、13是另外两种结构的中转齿轮与动力传动轴的吻合结构平面图。