[发明专利]汽车自动刹车器

说明书

本发明涉及一种汽车刹车装置，特别是一种具有在紧急情况下无需人为而能自行制动的汽车自动刹车器。

当汽车在发生碰撞事故时，汽车司机往往失去控制思维能力，此时多数事故车还会继续行驶，造成事故车不是掉进公路外的山沟而造成乘客的伤亡就是继续撞击其他车辆或行人而造成二次事故。

本发明的目的是提供一种汽车自动刹车器，它能在汽车发生碰撞事故时自动刹车，避免二次事故的发生。

本发明的目的是这样实现的：自动刹车器包括刹车总泵，油(汽)管，刹车推(拉)杆，刹车分泵等。其特征是：在刹车总泵与刹车踏板之间的推(拉)杆中串装上自动刹车器，此汽车自动刹车器锁定柱的外壳通过连接杆焊接在线圈外壳的上端盖上，锁定柱上套着的回位弹簧装在锁定柱的外壳中，线圈上端盖上焊有通电后产生吸力的吸头，此吸头在轴向上有一个供上推杆和用非导磁物质制成的电磁推杆作直线运动的圆孔，电磁推杆上套有通电后能被吸头吸引的活动冲头，活动冲头外套有用非导磁材料制成的线圈骨套，此骨套上大部份长度上绕有通电后产生磁场的线圈，此线圈的引出线一端接汽车蓄电池的正极，一端接到汽车发生磁撞后能使线圈通电的感受器上，线圈的后端盖上焊有与制动踏板联接的后推杆，此后推杆上有一个装电磁推杆的圆孔。

实现本发明自动刹车保安的工作过程如下：当汽车发生严重碰撞事故时，此时能使线圈通电的感受器动作，使线圈与汽车的蓄电池接通而有电流通过线圈，此时活动冲头在吸头的吸引力的作用下，通过电磁推杆而推动上推杆运动而使刹车总泵动作(相当于驾驶员踩刹车踏板而使上推杆运动后刹车总泵动作)后汽车制动，达到了自动刹车的目的。

下面结合附图描述本发明的具体结构和样细工作原理。

图1是本发明提出的汽车自动刹车器实施例1的沿轴中心线的剖视图。

图2是本发明提出的汽车自动刹车器实施例2的沿轴中心线的剖视图。

实施例2与实施例1不同之处是活动冲头与上拉(推)杆连接，吸头上直接焊有与刹车踏板联接的下拉杆，吸头上还有供装限制柱用的限定螺纹，线圈外壳的下端盖直接焊有锁定柱外壳，线圈骨套上密线着通电后能产生磁场的线圈，其余与实施例1相同。

本发明包括锁定柱外壳(1)，如图1所示，(2)为锁定栓，(3)为回位弹簧，(4)为连接杆，(5)为上推(拉)杆，(6)为锁死环，(7)为吸头，(8)为线圈上端盖，(9)为线圈外壳，(10)为线圈，(11)为用非导磁物质制成的电磁推杆，(12)为活动冲头，(13)为不导磁物质，(14)为铆钉，(15)为后端盖，(16)为下端推(拉)杆，(17)为线圈套，(18)为感受器，(19)为汽车蓄电池，(20)为手动开关，图2中的(21)为限制柱，(22)为销钉，(23)为固定铁板，(24)为限定螺纹。(25)为调整用的槽孔。

当汽车发生碰撞事故时，实施例1的工作原理是这样的，此时能使线圈(10)通电的感受器(18)动作而使线圈(10)与汽车蓄电池(19)接通，此时有电流通过线圈(10)，由于磁化作用，此时吸头(7)对活动冲头(12)产生吸引力而使活动冲头(12)和电磁推杆(11)一起向吸头方向运动。此时，电磁推杆(11)将推动上推杆(5)向上运动使刹车总泵动作(相当于人踩制动踏板后上推杆使刹车总泵动作)，此时上推杆(5)向上运动后并且使刹车总泵动作时锁紧环也正好运动到锁定柱(2)所在的位置，在回位弹簧(3)的作用下，锁定柱(2)落下，锁住上推杆(5)，即使断电也能使汽车处于制动状态，实施例1适用于油刹车系统。

如果汽车是利用压缩空气来制动时，则采用实施例1，工作原理如下：当汽车发生碰撞事故时，线圈(10)通电原理与实施例1相同，不同之处是：吸头(7)对活动冲头(12)产生吸引力后，活动冲头(12)是对上推杆(5)产生拉力作用，上推杆(5)将拉开刹车总泵中的压缩空气的阀门，而使汽车制动，此时，活动冲头上的锁死环也正好运动到锁柱(2)所在的位置，锁定柱(2)落下，此时即使断电，也能将汽车处于制动状态，达成了自动刹车的目的。