[发明专利]汽车安全控制系统

说明书

本发明涉及一种车辆安全控制信号装置。

众所周知，各种汽车的刹车信号均表现为车尾部的红色刹车灯发光，刹车灯开关的通断由刹车脚踏板来控制，无论车辆速度处于什么状态，只要触动刹车脚踏板，刹车灯就发光指示，这只是一种定性的警示信号，并无程度上的反映，换言之，人们看到该警示信号后，只能作出该车已刹车的判断，如不依靠道路等其他参照物的话，对该车负加速度值的范围则根本无法作出迅速判断，这可以说是高速行驶易发生多辆车发生追尾撞车不可忽视的原因之一。当车辆撞车或翻车后，也无任何光、声信号用以呼救及警示。当车辆被劫持时，无法呼救并与外界联络。警车追击驾车或劫车罪犯时，无法对目标车进行识别和车速控制。

理论计算和实验证明，车辆的负加速度值a与刹车状态有如下关系(单位为米/秒²)：

普通刹车    -3＜a＜0

急刹车      5＜a＜-3

紧急刹车    -7＜a＜-5

本发明的目的是设计一种汽车安全控制系统，其能在车辆刹车处于不同的负加速度值范围时，准确给出刹车、急刹车、紧急刹车三种状态时区别明显的警示信号，撞车或翻车时给出声、光及无线电报警信号，车辆被劫持时也可发出声、光及无线电报警信号，还可以由警车发出无线电选频信号控制被劫车辆及周围车辆的车速，以便于追击。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，参见图1，由电源、刹车状态信号电路、撞车报警电路、反劫持报警电路、车速控制电路、无线通讯网络组合而成。    

1、刹车状态信号电路：信号灯XD₁与装于刹车脚踏上的开关K₁串联后接在电源E₁上，常开触点SJ_1-3、SJ_2-3、AK₃、BK₃均并联在开关K₁上；信号灯XD₂与并联的常开触点SJ_1-4、SJ_2-4、AK₄、BK₄串联后接电源E₁；信号灯XD₃与并联的常开触点SJ_2-5、AK₅、BK₅串联后接电源E₁；加速度传感器的常开触点SLK₁与延时断开的动断触点SJ_1-1、继电器SJ₁串联后接电源E₁，常开触点SJ_1-2并联在常开触点SLK₁上；加速度传感器的常开触点SLK₂与延时断开的动断触点SJ_2-1、继电器SJ₂串联后接电源E₁，常开触点SJ_2-2并联在常开触点SLK₂两端；

2、撞车报警电路：呼救语言集成块Y₁、常开触点AK₆串联后接电源E₁，常开触点SLK₃、继电器AK串联后接电源E₁，常开触点SLK₃上并接常开触点AK₁；

3、反劫持报警电路：呼救语言集成块Y₂、常开触点BK₆的串联电路一端接发射机WF，另一端接电源E₁正极，常开开关KB与继电器BK串联后接电源E₁，常开触点BK₁并联在常开开关KB上；

4、无线通讯网络：由发射机WF和接收机WS组成，发射机WF的输入口有呼救语言集成块Y₁、Y₂、话筒WH，开关K₃、话筒WH与发射机WF构成通话联系电路，可与其他车辆及总台进行联系。接收机的输出控制一个常开触点WSJ₁，常开触点WSJ₁与电磁铁DCT串联后接电源E₁。