[发明专利]汽油机燃油热水汽化节油器

说明书

本发明属于汽油机节油技术领域，涉及一种汽油机燃油热水汽化节油器。

现有技术中，汽油机的节油技术主要有提高雾化程度、加热进气、补氧和增压等，这些技术虽然在某种程度上也能起到一定的节油效果，但效果差，节油率低。

本发明的任务是提供一种汽油发动机燃油热水汽化节油器，将汽油首先汽化，再进入化油器与通入的空气混合，以改进发动机的燃烧工况，使起动速度快，节油效果好，排气烟尘浓度低，污染环境轻，从而克服现有节油技术所存在的上述不足。

本发明的任务是以如下方案实现的：它有一环形水箱，水箱的内孔径与汽油机排气管大体相同，且两端突出有可与排气管连接的接头；水箱上部设加水管，下部设出水管，水箱内设环形油汽箱；油汽箱下方，绕水箱的内壁盘绕有汽化蛇形管，该蛇形管的一端通入油汽箱，另一端穿过水箱引出，可与汽油机的供油管连接，并设空压阀；油汽箱上设油汽管，该油汽管穿过水箱引出后，分成两条支路，一路可通汽油机化油器，另一路通所说空压阀的控制端。

图1是本发明的主视剖视图；

图2是本发明的使用安装示意图。

下面结合附图对本发明进行详细说明：

按照图1所示，图中5是水箱，呈环形，内孔直径与汽油机排气管大体相同，且两端突出有与汽油机排气管连接的接头，可通过其将本实用新型节油器主体串接在排气管中间，或排气管与消音器之间。水箱5的上部设有加水管10，用于首次向水箱中加注热水，下部设有出水管3，必要时将水箱里的水放出。水箱5内设有环形油汽箱7，油汽箱7的下方，绕水箱5内壁盘绕有汽化蛇形管4，该蛇形管的一端通入油汽箱7内，另一端穿过水箱5引出，可与汽油机供油管连接，并设一空压阀11；油汽箱7上设有油汽管9，该油汽管从水箱5中引出后，分成两条支路，一路可通汽油机的化油器，向化油器供汽化的燃油，另一路通上述空压阀11的控制端，通过空压阀对油路进行自动控制。

使用时，如图2所示， 可将本发明节油器主体通过水箱5两端内孔突出的接头，串接在汽油机排气管14中间，或串接于排气管14与消音器13之间，汽油机供油管16设置一旁路，并设三通指挥阀15，供油管16的旁路，始端与蛇形管4的引出端连接，终端与油汽管9引出的一端连接，并加设一止回阀17。

通过加水管10向水箱5加入高于65℃的热水，通过三通指挥阀15关闭供油管16的主路，打开旁路，向蛇形管4供油，进入蛇形管4内的汽油，通过热水加热汽化，进入油汽箱7，并通过油汽管9，一路通汽油机化油器，供汽油机工作，另一路通空压阀11的控制端，对空压阀11进行自动控制。当油汽压力高于设定值时，例如两个大气压，空压阀11可关闭，暂时停止供油，当油气压力低于设定值时，空压阀再行开启，继续向汽化蛇形管4供油汽化，保持油汽箱7内有足够的油汽压力，供汽油机工作。汽油机正常工作时，排气管温度一般可达到200℃以上，可对水箱加热，补充供燃油汽化的热能。

汽油机要在较长时间停止工作时，可将水箱5中的热水通过出水管3放出，备下次使用，特别是在冬季，而在其他季节时，水箱中的水也可不放，通过三通指挥阀15关闭供油旁路，开启主路，按汽油机原油路供油工作，待水箱5中的水由排气管加热至65℃以上时，则可以通过三通指挥阀15关闭供油管主路，开启旁路，通过本节油器先将燃油汽化，再送入化油器使汽油机工作。

为增大水箱5与汽油机排气管间的热交换面积，使汽油机在工作过程中，充分利用排气管的高温补充燃油热水汽化的热能，所说的水箱5，在油汽箱7的下方，其内孔直径加大，加大部分的下部，所说内孔分成若干管状孔。

为增加水箱5的保温效果，减少热能损失，所说的水箱5，其外可设一外壳6，外壳6与水箱外壁之间设隔热保温材料，

为使本发明的节油器具备消音作用，可在使用时直接连接在排气管上，省掉原有的消音器，所说水箱5的外壁向下延长，底部设置排气出口，将水箱5下端可与排气管连接的接头改为消音网2。

为便于掌握水箱5中热水的温度，所说水箱5上可以设置一温度感应元件，用感应线路联入操作室与温度表连接显示。

在汽油机工作过程中，水箱5中的水会不断蒸发损失，为不时补充其损耗，在所说水箱5的偏上方，还可以设一辅助水箱，用管路连通。

本发明结构简单，设计合理，可将燃油在进入化油器前温度提高先汽化，大大改善汽油机的燃烧工况，经运行实验证明，其点火速度快、燃烧充分，与普通机构相比，节油率可达20％，且排气烟尘浓度低，有利于减轻环境污染，并且安装后不影响原油路工作，使用方便。