[发明专利]单向离合器

说明书

本发明中涉及借助于在外轮体的凸轮面与内轮体的凸轮面间设置的滚柱，把在外轮体驱动转动传给内轮体以及在外轮体转动不传给内轮体两种状态之间可以交替变换的单向离合器。

现有技术的单向离合器如图8所示：

从该图中可知，外转动体位于驱动侧，它与被驱动侧的内转动体间设有多个滚柱。外转动体的内侧面设置凸轮面K1，在内转动体上的与凸轮面K1相对的部分上设计出凸轮面K2。凸轮面K1与K2之间的距离在箭头F的方向上增大。凸轮面K1与K2之间的空间作为一个单独的单元在其中设置了一个滚柱4。还设置了一个推力弹簧8以与F方向相反的方向向滚柱4施力。在弹簧8的始端设有挡块7将该端定位于其上，使得滚柱被向凸轮面K1与K2之间间距缩小的方向推动。在上述的结构中当外转动体1被驱动转动的方向为已定义的F方向时滚柱4就被卡紧在凸轮面K1与K2之间使外转动体1与内转动体2之间的相对转动被限止，于是外转动体1的驱动转动运动就传递到内转动体2上。此时滚柱4在推力弹簧8的作用下迅速卡紧在凸轮面K1与K2之间。

在这种传动状态下，如果外转动体1的转动停止，则内转动体2由于惯性继续按原转动方向转动，这种状态称为超越。此时由于内转动体2的转动滚柱4朝方向F移动，即向着凸轮面K1与K2之间间隔增大的方向移动，而外转动体1与内转动体2不再共同转动。

在内转动体2停转而外轮体向与驱动转动方向F相反的方向上转动时，滚柱4朝着一对凸轮面K1与K2之间间隔较大的方向上移动因而使得外转动体1与外转动体2不能共同转动。

在这种已有的结构中，外转动体1的凸轮面K1、内转动体的凸轮面K2、一个滚柱。推力弹簧、挡块共同构成了一个单元，这样的单元设置了多个。

但上述的现有的单向离合器有下述缺点：在只有一个滚柱的情况下，滚柱受到较大的荷载，因而也受到较大的磨损，而使内外转动体之间发生了打滑等问题。加之在外转动体转动速度反复增减的情况下，在内转动体不断地进入超越状态的同时，滚柱冲撞弹簧而使其弹性变弱从而使弹簧对滚柱的推力减弱并且会造成挡块变形。

本发明的目的是提供一种具有高耐久性的结构简单的单向离合器，在其离合件空间中设备了多个转动体以保证长期可靠地进行转动。

上述目的是这样实现的：在本发明的单向离合器中在外轮体的内表面上所形成的第一凸轮面与内轮体的外表面上所形成的第二凸轮面之间沿周向所形成的离合件空间中设置有多个转动体，转动体相对于轮体在周向的位移由刚性的止块所限定。该止块位于第一、二凸轮面之间间隔最宽处，它与从外轮体或内轮体连续延伸出的止动表面是成为一体的。而止块止动面与相对的凸轮面间的间距要比与止动面接合的转动体的直径为小。

此外，第1或第2凸轮面中有一方为以转动中心为圆心的圆形。在此，＂连续＂一词表示不出现局部的不连续的凹下或凸起。

按上述结构，在离合器脱开后，即在外轮体与内轮体间不进行动力传递的第二状态中，由于转动体被呈刚体形式的止块的止动面可靠地并在同一位置上被限止，该单向离合器从第二状态向第一状态的变换过程需要一定的时间。再之，由于止动面是凸轮面的延伸面，在变换于第一、二状态之间时转动体的位移是平滑地进行的。还有，如将止块与弹簧等其他形式的结构件相比较，由于止块与轮体构成了一个整体，因而减少了结构件的总数。

本发明的最佳实施方式之一是，止块形成于外轮体的内侧面。此时，由于使止动面比在内轮体的外表面上形成止块比位于径向更朝外侧，故可以期望能更可靠地实现止块的功能。

为使止块的止动面与和止动面接合的转动体彼此有较大面积地接触，须使两者的外周面的形状对应。按此也可以期望止块能更可靠地执行其功能。

以下用最佳实施方式来说明结构中的各转动体所实现的不同功能。

若使用之初是多个转动体通常全部被啮合于凸轮面间以接合外侧轮与与内侧轮体，即采用以全部转动体作为离合转动体的结构形式，在各离合件空间中，以多个转动体来分担原来的单个转动体承载的转动负荷，则使这些转动体比过去更难于磨损。