[发明专利]轮胎帘绳

说明书

本发明涉及用于加强轮胎的，在橡胶渗透方面有所改进的帘绳，更具体来说，涉及具有扭绞在一起的若干单丝的帘绳。

用于加强轮胎的帘绳的普通结构是；

(1)n×m结构(例如7×4和4×4)，它包括扭绞起来的n股，每股有扭绞起来的m根单丝，这种结构的实例见日本专利申请公开文本62-96104号；

(2)n+m结构(例如3+9)，它包括n根扭绞起来的单丝构成的芯部，以及围绕芯部扭绞的m根单丝构成的外层，这种结构的实例见日本专利申请公开文本5-29410号；

(3)1+m结构(例如1+6)，它包括一条由单丝构成的芯部和由m根丝绕芯部扭绞成的外层，这种结构的实例见日本专利申请公开文本第56-31090号。

在结构1中，按照强度来说，帘绳的重量和直径是大的橡胶渗入钢丝绳的情况不佳。

在结构(2)中，由于帘绳较致密，帘绳重量较大，橡胶渗入不佳。

在结构(3)中，如果与结构(2)具有相同的重量，那么强度大于结构(2)，但是橡胶渗入情况差，而且帘绳易于被拉出。

为了解决上述问题，曾有人提出，在上述结构(2)和(3)中将构成外层的m根丝减少为m’根丝。也就是说，有人提出：

(4)1+m’结构，及

(5)n+m’结构，其中m’＜m。

在结构(4)中，在相同重量情况下，帘绳的强度变得大于结构(3)，而且橡胶渗入稍有改善，但是钢丝绳拉出阻力仍旧不佳。

在结构(5)中，与结构(2)相比较，改善了帘绳和外层之间的橡胶渗入，但是并不能改善橡胶向帘绳中央空间的渗入。另外，在强度相同的情况下，钢丝绳重量大于结构(3)。

因此，日本专利申请公开文本第62-141144提出：

(6)n/d1+m/d2结构(例如3/0.20+6/0.32)，它包括一条由n根直径为d1的丝构成的帘绳和由m根直径为d2(d2≠d1)的丝构成的外层。

这种结构仍然未能改善橡胶渗入钢丝绳中央空间的情况。

因此，本发明的目的在于提供一种加强轮胎的帘绳，其中橡胶渗入帘钢的情况及帘绳的拉出阻力得到改善而并不增加帘绳的直径和重量，因而可改善轮胎的耐用性而并不增加轮胎的重量。

按照本发明的一个方面，一种轮胎帘绳包括至少三根单丝扭绞而形成的芯部和绕芯部形成的外层，其中，各根单丝沿绳的纵向交替换位，使一根丝在一个部位构成芯部，而在钢丝绳的另一部位，同一根丝又构成外层的一部分。

所有的单丝最好具有相同的直径，直径在0.20至0.40mm的范围内，丝的总数在3-7根的范围内。

由于丝交替换位，面层橡胶容易通过过渡部位渗入帘绳。因此，当单丝是钢的时候，钢丝绳的耐腐蚀性增强，并可以防止由于在丝间残留空气造成的腐蚀和强度下降。

与普通的1+m和1+m’比较，不同的是，包括芯部的所有的单丝是扭绞在一起的。因此，芯部的拉出阻力显著增加。另外，所有单丝变得具有相同的长度。因此，可避免在某一根单丝上(如普通结构中的芯部丝)的应力集中，负载均匀地分配在每根丝上，有效地提高了帘绳的耐用性，因而有效地提高了轮胎的耐用性。

另外，轮胎绳一般具有1+m或1+m’结构，也就是具有单丝芯部。因此，如图5所示，如果绳具有相同的横截面积，绳的强度则高于多丝芯部的绳的强度。换言之，当绳的强度相同时，绳的重量减轻，从而可减轻轮胎重量。

现对照以下附图详述本发明的实施例。

图1是本发明一实施例的放大立体图；

图2(A)至(E)是其横截面图；

图3是本发明另一实施例的放大立体图；

图4(A)至(D)是其横截面图；

图5所示曲线图表示各种具有单丝芯部和多丝芯部的绳的强度和横截面之间的关系；

图6是嵌有绳的橡胶片的局部示意立体图；

图7是说明测量芯部拉出阻力的示意图；

在上述附图中，按照本发明的绳1包括至少三根扭绞在一起的钢丝2。

钢丝2以预定的节距PT扭绞起来，使钢丝2之一在绳中央形成芯部3，其余钢丝2绕芯部3形成外层4。

按照本发明，构成芯部3的一根单丝沿着绳长以预定的节距与构成外层4的单丝之一换位。

钢丝2最好以规定的或预定的顺序换位，但是也可以随意在换位。

图1-4所示的丝2是钢制成的。

钢丝2的总数在3根至7根的范围内，每根钢丝的直径在0.20至0.40mm的范围内。