[发明专利]用于控制机动车变速齿轮箱自动挡位选择装置的装置

说明书

本发明涉及一种用于控制机动车变速齿轮箱自动挡位选择装置的装置。

在开始所述类型的已知装置中(DE4117736C1)，连接到能置于系统压力下的压力系统上和回油管路上的一级多通阀装置能由弹簧复位装置切换到其端位置之一，还能由可被电子控制装置激励的电磁控制阀的控制压力切换到其另一位置。这也适用于二级多通阀装置，该阀装置被连接到换挡致动器和两个另外的压力系统上并带有有关的弹簧复位装置和一个连接到该阀装置上的二级电磁控制阀。这四个阀装置的二乘二个可能位置确定了四种挡位选择状态、一两种非过渡的和两种过渡的，借助于使用两个电磁控制阀的控制装置能够按任何要求的顺序选择这些挡位选择状态。

DE4132873C2已经公开了一种行星变速齿轮箱的非普通型自动挡位选择装置，该装置带有一个能通过轴向柱塞型的换挡致动器而啮合并位于两个能相对转动的传动元件之间的摩擦换挡装置(离合器或制动器)，带有一个用来把压力施加到换挡致动器上的挡位选择阀及带有一个可由电子控制装置控制的用来切换挡位选择阀的电磁切换控制网；并且在该自动挡位选择装置中，挡位选择阀和切换控制阀每个都能在可由弹簧力选择的静止位置与工作位置之间切换，在挡位选择阀的静止位置，换挡致动器被连接到一个卸压的零压接口上，而在工作位置，它被连接到一条带有受控的系统压力的系统压力管路上，然而，用来切换到静止位置的挡位选择阀控制接口在切换控制阀的静止位置被连接到一个卸压零压接口上，而在切换控制阀的工作位置，它被连接到一根带有控制压力的主管路上。

在这种已知的挡位选择装置中，小心地确保在特定时刻致动的换挡致动器保持承受工作压力，即使电源失效时也是如此。当关掉发动机时，该挡位选择装置应该处于一种位置，当再启动发动机时，使换挡致动器保持不加压。为此目的，在该已知的挡位选择装置中的装置是这样的，以致于使档位选择阀还能由切换控制阀的控制压力驱动到其静止位置并且还能根据换档致动器的压力由控制压力驱动到其工作位置，为此目的挡位选择阀还带有诸控制接口；以至于使切换控制阀仅在相移时运动到其工作位置而在非过渡状态时，即在换挡装置的完全啮合状态和完全脱开状态时该切换控制阀在其静止位置；以至于一个控制阀带有为把它驱动到工作位置的一个用于引导到挡位选择阀控制接口的控制压力管路的阀接口，带有为把它驱动到静止位置的一个用于引导到挡位选择阀控制接口的控制压力管路的阀接口，带有一个用于引导到切换控制阀的控制压力管路的阀接口及带有一个用于卸压的阀接口，并且该控制阀能在静止位置与工作位置之间切换，一方面在静止位置时，为把挡位选择阀驱动到其静止位置而用于控制压力管路的阀接口被连接到用于卸压的阀接口上，而为把挡位选择阀驱动到其工作位置而用于控制压力管路的阀接口被连接到用来把控制压力管路引导到切换控制阀的阀接口上，另一方面在工作位置时，为把挡位选择阀驱动到静止位置而用于控制压力管路的阀接口被连接到用来把控制压力管路引导到切换控制阀的阀接口上，而为把挡位选择阀驱动到其工作位置而用于控制压力管路的阀接口被连接到用于卸压的阀接口上；因此该控制阀作为换挡装置状态的函数以这样一种方式切换，在换挡装置的一个非过渡状态下，用来把控制压力管路引导到切换控制阀的控制阀阀接口，在每种情况下都必须连接到用于控制压力管路的阀接口上，以便把挡位选择阀切换到它把换挡位置运动到其他的非过渡状态的位置。

在这种已知的挡位选择装置中，切换控制阀在换档装置的非过渡状态下总是处于其静止位置，结果，电子设备的失效或电源的失效在挡位选择方面什么也没有改变。在换挡装置的脱开状态下，挡位选择阀由弹簧力保持在其静止位置，而在啮合状态下，该挡位选择阀由有关控制压力的自锁作用保持在其工作位置，该控制压力取决于换挡致动器的压力。作为挡位选择装置各自瞬时非过渡状态的函数，控制阀总是预先运动到这样一个位置，在该位置，一激励切换控制阀，档位选择器阀就被切换到用于其他挡位选择器状态的位置，即不是瞬时非过渡挡位选择状态。当关掉发动机时，供压也被切断，结果，弹簧力还把挡位选择阀和控制阀驱动到各自的静止位置。因此，当重新起动发动机时，诸换挡致动器保持不加压。