[发明专利]同步固定活节

说明书

本发明涉及一种同步固定活节，它具有一空的外部件，在外部件的两端具有开口，在外部件的内表面上相对于外部件纵轴的子午面上设置外圈凹槽，在外部件的空腔中设置内部件，在内部件的外表面上相对于其内部件纵轴的子午面上具有内圈凹槽，各外圈凹槽和内圈凹槽相对置并成对地共同承接一传递转矩的球件，所有的球件都夹在设置在外部件的内表面和内部件的外表面之间的中间腔的笼件的窗口中，内圈凹槽和外圈凹槽都起始于外部件的第一开口后敞开的形成，笼件的空球部分表面在朝着第二开口设置的内部件的外球表面上导向，另外，其空球部分表面与外部件的内表面之间具有间隙，此外具有导向装置，  包括内部件上的第一凹球形导向表面和导向件的第二凸球形导向面，导向件的定位面在轴向固定于外部件上的支承件的定位面上径向可调地导向，其定位面与外部件纵轴垂直。内部件，外部件和笼件彼此绕偏转中心摆动地设置，由此球件在一平面中导向，并平分内部件和外部件之间的角，其笼件得到半偏转角。

在DE4208786C1中描述了此类型的同步固定活节，其中定位面和位置面相对活节偏转中心呈偏移的设置，在控制内部件相对外部件偏转时借助导向件有助于内部件相对外部件的径向调节运动性。

本发明的目的在改善内部件相对外部件的调节运动，从而进一步降低各零件之间的摩擦。

本发明的目的是这样实现的，所述同步固定活节具有在两端带开口的空外部件，在其内表面上相对于外部件纵轴的子午面上设置外圈凹槽；具有在外部件的空腔中设置的内部件，在它的外表面上相对于其内部件纵轴的子午面上设置内圈凹槽，该内圈凹槽与外圈凹槽相对置，其中各相对置的内圈凹槽和外圈凹槽共同承接一传递转矩的球件，该球件夹在设置在外部件的内表面和内部件的外表面之间的中间腔的笼件的窗口中，其中内圈凹槽和外圈凹槽起始于第一开口后敞开的形成，笼件的空球部分表面在朝着第二开口设置的内部件的外球表面上导向，其空球部分表面与外部件的内表面之间具有间隙；具有导向装置，包括内部件上的第一凹球形导向面和导向件的第二凸球形导向面，导向件的定位面在固定于外部件上的支承件的定位面上径向可调地导向，定位面与外部件纵轴垂直，其中的内部件，外部件和笼件彼此绕偏转中心摆动的设置，其特征在于，导向件包括球形部分或球面，球形部分的平面或球面的平面之一用作定位面，其定位面是平面，在其中设置偏转中心，支承件的定位面配置到定位面上。

本结构的优点在于，即在内部件相对外部绕偏转中心偏转时，其内部件相对于外部件的调节运动准确，由于笼件的位移和由其笼件保持的球件实现绕偏转中心的双侧偏转，由此确定调节的有益关系。产生通过调节外圈凹槽和内圈凹槽中的球件而偏转形成的径向位移，不会出现挤压或影响摩擦的不利因素。只会在偏转中心上产生极小的径向运动，这只会对活节的总摩擦和损耗产生有益的影响。

与现有技术相比，由于径向调节力不通过杆臂作用在导向件的位置面或定位面上，故减小了摩擦。若活节处于伸展位置，即外部件纵轴和内部件纵轴彼此重合，那么定位面是一包括球中点的平面，这是特别有益的，因为同步固定活节在从伸展位置偏转时常常出现问题，本发明的同步固定活节不会出现这样的问题，因为允许外部件相对于内部件的径向调节运动。

存在的一种可能是，支承件直接固定到外部件上或装在固定到外部件上的固定件上。对于大偏转角的例如装在汽车转向驱动轮上的同步固定活节，本发明结构的支承件上具有定位面的部分上包括一凹部分，以得到引起角调节的笼件和内部件相对于支承件运动所需要的自由度。

直接固定到固定件上的支承件例如可由板金件构成。

在用于较大偏转角的同步固定活节的支承件的实例中，支承件具有带定位面的盘件和与相连的呈尖锥的轴，该轴具有横断面定位的轴颈，固定件具有一承接轴颈的孔。

在装配状态，支承件与外部件的定位面邻接，在分开的结构中，支承件不直接支承在外部件上，而是固定接与外部件的定位面邻接。

为了达到有益的间隙调整从而保证相对偏转中心偏转和调节的整个构件的高准确对中，其定位面由具有起始面的表面构成，它通过用于加工外圈凹槽的变形工具进行精压或压制。为了达到所需的精度，在对外部件进行无屑加工后例如通过生热状态下变形后，还要对外圈凹槽进行压制或精压，这要在一工具下进行，其中一凸模导入在其中承接的外部件中，该工具同样具有一起始面，并浸入到外部件中，直到起始面与外部件相对应的起始面相接触，该起始面构成了定位面。轨道的分布和形成外圈凹槽的理论偏转中心比起定位面具有尽可能高的精度，因此定位面也具有尽可能高的精度。