[发明专利]从曲轴输出动力的系统

说明书

本发明涉及一种从曲轴输出动力用的系统，包括飞轮及以同轴方式与曲轴一端相联接的一个花键元件，以使动力通过该花键元件被输出。

从公开号为138107/88的日本专利申请可得知一种动力输出系统，其中一种船用通用引擎一般可用于包括水平设置的曲轴的船内式发动机系统和包括垂直设置的曲轴的船外式发动机系统。

从公开号为21509/91的日本实用新型申请中也可得知一种动力输出系统，包括一个飞轮及联接到垂直设置的曲轴下端上的一个转动轴。

正如在公开号为138107/88的日本专利申请的一个实施例或公开号为21509/91的日本实用新型申请中那样，如果动力是从装有飞轮的曲轴端输出，动力输出轴(对应于现有技术中的曲轴端，和本发明中的花键元件)的扭转振动问题则可由飞轮得以缓解，这通常作为一种抗振动的方法。

另外，从公开号120831/83的日本实用新型申请中公知的动力输出系统包括了装在曲轴下端的一个花键件，它与飞轮相对，由此使动力输出。

在公开号为138107/88的日本专利申请中公开的动力输出系统中，当曲轴水平设置时或垂直设置时，由曲轴输出动力的方向是不同的，因此必须调整从引擎接受动力的受驱动侧的旋转方向。在公开号为21509/91的日本实用新型申请中所述的动力输出系统中，一个传动装置以整体方式直接联到飞轮的下面，因此，在其完整的不作改变状态下，动力输出系统用于另一种工业机器装置时的可安装性以及通用性能方面都不够理想，而且对于代替该传动装置而采用另外设备的连接技术未作任何的披露。在公开号为120831/81的日本实用新型申请所述的系统中，飞轮装在了花键元件的另一端，这通常是为了防止振动。

因此，本发明的目的是提供一种利用有大的惯性质量的飞轮克服扭转振动的装置，它采用花键元件从曲轴的一端输出动力，同时有精确的对中及花键零件的紧凑性能。

为实现上述目的，按本发明的第一实施例提供了一种从曲轴输出动力用的系统，包括一个飞轮和以同轴方式连到曲轴一端上的花键件，以使动力通过该花键件输出。该飞轮的一侧插装到该曲轴一端的外周边上。花键件具有叠设在飞轮另一侧上的一个凸缘部分。该花键件插装进飞轮的一个内周面并有一个从凸缘部分向曲轴延伸的花键连接部分，该连接部分被包容于在曲轴端部上敞开的一个内孔中。该系统还包括将飞轮和花键件的凸缘部分一起固定到曲轴端部上去的螺栓。

按照上述结构，三个部件：曲轴，飞轮和花键件可以以数量比较少的构件而在轴向和径向上作精确的定位，因此不仅能防止因偏心而造成的振动，还可将接到花键件的花键接合部上的凸缘部分的径向突出压缩到最小，从而使径向尺寸减小。另外，因为花键元件的花键接合部分容纳在曲轴的内孔中，所以还可减小轴向尺寸。

为实现上述目的，按照本发明的第二实施例中提供的由曲轴输出动力的系统包括一飞轮，和同轴接于曲轴端的花键件，逐使动力由花键件输出。该飞轮的一侧被插装进曲轴一端的外圆周上。该花键件具有叠设于飞轮另一侧上的一个凸缘部分。一个花键接合部分从该凸缘部分向曲轴延伸并被容纳于在该曲轴的端部敞开的一个内孔之中。该系统还包括将飞轮的凸缘部分和花键件一起固定到曲轴端部上的螺栓。

按照上述结构，三个部件：曲轴，飞轮及花键件可以以数量比较少的构件作轴向及径向的精确定位，并因此不仅能防止由于偏心而造成的振动，还可将与花键件上的花键接合部分相接的凸缘部分的径向突起压缩至最小，以使径向尺寸减小。另外，由于该花健件的花键接合部分是容纳于曲轴的内孔中，于是还可减小轴向尺寸。此外，因花键件直接同轴地定位于曲轴而不依赖飞轮，逐使花键件的定位精度更有增进。

为实现上述目的，按本发明的第三实例还有一种从曲轴输出动力的系统，包括有飞轮和同轴接到曲轴端部的花键件，以使动力由花键件输出。该飞轮的一侧被插装到曲轴端部的外圆周上。花键件具有叠设到飞轮另一侧上去的一个凸缘部分。该花键件被插装进飞轮的一个内圆周面上，并有从凸缘部分朝远离曲轴方向延伸的一个花键接合部。该系统还包括用于把飞轮和花键件的凸缘部分一起固定到曲轴端上去的螺栓。

按照上述构造，三个部件：曲轴，飞轮和花键件可以以数量比较少的构件作轴向及径向的精确定位，因此能防止由偏心造成的振动。还可将与花键件的花键接合部分相接的凸缘部分的径向突出压缩至最小，以使径向尺寸减小。

本发明的上述及其他目的，特点及优点从对带有附图的优选实例的随后描述中会更清楚。图中：

图1是整个船外引擎系统的侧视图，该系统中采用了根据本发明第一实施例的动力输出系统；