[发明专利]冲击性改进氯乙烯树脂组合物和接枝共聚物组合物无效
申请号: | 95119686.3 | 申请日: | 1995-12-01 |
公开(公告)号: | CN1129719A | 公开(公告)日: | 1996-08-28 |
发明(设计)人: | R·J·贾尔伯;S·韦拉沙加;W·J·皮斯科;G·F·韦拉德 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | C08L27/06 | 分类号: | C08L27/06;C08L51/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 魏金玺,田舍人 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冲击 改进 氯乙烯 树脂 组合 接枝 共聚物 | ||
本发明涉及氯乙烯树脂组合物和冲击性改进剂。更具体地说,本发明涉及冲击性改进的氯乙烯树脂组合物和接枝共聚物组合物。
聚氯乙烯树脂和硬质乙烯基芳族—乙烯基氰化物通常较脆,因而通常用接枝共聚物如包括丁二烯橡胶基底和丙烯腈—苯乙烯上层物的丙烯腈—苯乙烯—丁二烯接枝共聚物进行冲击性改性。用于制备ABS树脂的乳液法中所用的、基于线型脂肪酸的常规表面活性剂易于成雾,或者从熔融态和/或在最终使用在高温环境下(例如在夏季车辆的内部)的ABS树脂或其共混物的表面蒸发。买了新汽车的人一般都有这样的发现:在6个月到一年后,有机物质会沉积在挡风玻璃上。
因此,人们需要和希望有表现出较低结雾水平的冲击性改进树脂组合物。
本发明提供包括含有残留量C30-C108多元酸表面活性剂的冲击性改进剂的冲击性改进剂组合物。该组合物表现出较低的结雾水平,可用来制造汽车的仪表板部件。该冲击性改进剂组合物还包含氯乙烯树脂和/或乙烯基芳族不饱和腈树脂。
本发明提供一种热塑性组合物,它包含(a)氯乙烯树脂或乙烯基芳族—乙烯基氰化物树脂,其含量为热塑性组合物总重量的20-95%(重量),更优选60-92%(重量)、最优选80-90%(重量);和(b)冲击性改进剂组合物,其含量为热塑性组合物总重量的5-80%(重量),更优选8-40%(重量),最优选10-20%(重量)。该含氯乙烯树脂的热塑性组合物还可选地含有(c)非接枝、非橡胶状乙烯基聚合物,其含量可以是例如热塑性组合物总重量的5-40%(重量),例如还可以是10-20%(重量)。
本发明所用的氯乙烯树脂是氯乙烯均聚物如聚氯乙烯和通过将超过50%(重量)的氯乙烯与至少一种单烯烃单体共聚制得的共聚物。所述单烯烃的例子有:乙酸乙烯酯、硬脂酸乙烯酯、丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、苯乙烯、丙烯腈、乙烯、丙烯等。
乙烯基芳族—乙烯基氰化物树脂包含60-90%(重量)乙烯基芳族单体,更优选包含65-80%(重量)、最优选包含72-75%(重量)乙烯基芳族单体(基于乙烯基芳族—乙烯基氰化物树脂的总重量计)。乙烯基氰化物(不饱和腈)单体的含量为10-40%(重量),更优选20-35%(重量),最优选25-28%(重量)。
冲击性改进剂组合物(接枝共聚物组合物)中可用的橡胶接枝共聚物包括(i)橡胶基底,和(ii)接枝到橡胶基底上的硬质聚合物上层部分,和可选的游离硬质成分。橡胶基底在冲击性改进剂组合物中的浓度最好为10-90%(重量)、优选40-85%(重量)、更优选50-85%(重量)、最优选65-85%(重量)(基于接枝共聚物的总重量计);硬质上层物质(以及可选的游离硬质物质)的浓度最好为10-90%(重量)、优选15-60%(重量)、更优选15-50%(重量)、最优选15-35%(重量)(基于接枝共聚物的总重量计)。游离的硬质部分(如果有的话)占组合物总重量的0-50%(重量)。橡胶基底是Tg(玻璃化转变温度)低于0℃的橡胶。
用作基底的橡胶状聚合物的例子包括共轭二烯,二烯与苯乙烯、丙烯腈、甲基丙烯腈或丙烯酸C1-C8烷基酯的共聚物,其中含有至少50%(最好至少65%(重量))共轭二烯,聚异戊二烯或其混合物;烯烃橡胶即乙烯丙烯共聚物(EPR)或乙烯丙烯非共轭二烯(EPDM);有机硅橡胶;或丙烯酸C1或C8烷基酯均聚物或与丁二烯和/或苯乙烯的共聚物。丙烯酸聚合物还可含有不超过5%的一种或多种多官能交联剂如亚烷基二醇二(甲基)丙烯酸酯、亚烷基三醇三(甲基)丙烯酸酯、二(甲基)丙烯酸多酯、二乙烯基苯、三乙烯基苯、丁二烯、异戊二烯和可选的可接枝单体如三烯丙基氰尿酸酯、三烯丙基异氰脲酸酯、(甲基)丙烯酸烯丙酯、马来酸二烯丙酯、富马酸二烯丙酯、己二酸二烯丙酯、柠檬酸三烯丙酯或这些试剂的混合物。
所述二烯橡胶最好是通过水性自由基乳液聚合制得的聚丁二烯、聚异戊二烯和丁二烯与不超过35%(重量)像苯乙烯、丙烯腈、甲基丙烯酸甲酯或丙烯酸C1-C6烷基酯之类的共聚单体的共聚物,并且可以是可选地是用二或三乙烯基或烯丙基单体或这样的单体或结构的混合物交联的。
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