[发明专利]模压组合型芯的方法无效
申请号: | 95120164.6 | 申请日: | 1995-12-25 |
公开(公告)号: | CN1050546C | 公开(公告)日: | 2000-03-22 |
发明(设计)人: | 川本博昭;伊藤英和;西山裕次;剑持正光;北沢定男;岩田真 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B22C9/10 | 分类号: | B22C9/10;B22C7/06;B22C15/24 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 陈申贤 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模压 组合 方法 | ||
1.模压一种由一个本体型芯和一个连接到该本体型芯上的接合型芯组成的组合型芯的方法,包括如下步骤:
准备一个普通压模、一个当与上述普通压模接合时便形成一个形状与本体型芯相对应的第一型腔的第一压模件和一个当与上述普通压模接合时便形成一个包括第一型腔和一个与上述接合型芯相对应的型腔的第二型腔的第二压模件;
将上述第一压模件安装到上述普通压模上;
将芯料加入到上述第一型腔中,模压出本体型芯;
从上述普通压模上拆下上述第一压模件而将本体型芯留在上述普通压模中,然后,将上述第二压模件安装到上述普通压模上;和
将芯料加入上述第二型腔中,模压出接合型芯,从而使接合型芯连接到本体型芯上。
2.根据权利要求1的方法,其特征在于,当通过打开普通压模取出其中的组合型芯时,推压杆保持在开启普通压模的行程的中间位置上,并且在普通压模打开后拆下第二压模件。
3.根据权利要求1的方法,其特征在于,至少在第一压模件或在第二压模件中带有一种可操作的收缩机构,以便将带有这种机构的模压件取出而不会碰撞模压出的型芯。
4.根据权利要求1的方法,其特征在于,在模压形成汽缸体时,模压出水套芯体为所述的本体型芯,而模压出的气缸筒体芯作为所述的接合型芯,普通压模具有与水套芯的外表面相对应的内表面,第一压模件具有与水套芯的内表面相对应的外表面,第二压模件的外表面与模压好的本体型芯之间形成一个间隙,故可在不与水套芯相碰的情况下将它取出,第二压模件的内表面与气缸筒体芯的外表面相对应。
5.根据权利要求1的方法,其特征在于,当第一压模与普通压模相接合时,在普通压模上做出的多个芯料加料口中的某个则被第一压模件所封闭,芯料从曾经被第一压模件封住的加料口加入到第二型腔中。
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