[发明专利]座椅单元

说明书

本发明涉及一种座椅单元。更具体地说，本发明涉及一种用于飞机座舱的座椅单元。

在大多数飞机的头等舱里，配备了很宽阔的间距的座椅，以便在旅行中给乘客提供空间和舒适。目前，实际上每一头等舱都配备了大的双座椅，其间距(两座椅间的纵距)至少有1500mm。

现有的座椅结构有几个缺点。座椅不能躺平，这样使睡觉不舒服。在两座椅之间缺乏个人的私人专用空间，这使得乘客，尤其是睡觉时感到不安。乘客们已说过这种感觉就象和陌生人睡觉一样。当然，要把这些座椅设计成可以躺平也是可以的，但是，这又产生了另一个涉及座椅倾斜的方法问题。当一个座椅倾斜时，它的后背就倾斜到了后面乘客的座位空间。这对乘客们来说在心理上会感到不愉快，因为他们认为他们的生活空间被侵占了。对位于倾斜座椅后面的乘客来说，要离开他们自己的座椅同时又不打扰其它乘客，也是很困难的。这对于占有靠窗座椅的乘客们来说尤为困难；因为当他离开他的座椅时，他将打扰在前面的倾斜座椅上的乘客和在靠近他的侧廊座椅上的乘客。当然解决这个问题的一个方法是增加两座椅的间距到两米。很显然，这是不理想的，因为仅仅为了一个相对较小的优点，就减少了机舱内的座椅数量。

再者，现有的头等舱的座椅的结构也不适合为每个乘客提供个人贮存空间。乘客们喜欢把个人物品放在够得着的地方，目前只有把包、垫块、报纸等放在机舱的地板上，才可能做到这一点。结果，飞行时，尤其是在漫长的过夜飞行的时候，机舱变得非常乱。

本发明的目的就是克服或至少减少上述问题。

本发明的一方面是提供一套座椅单元，它包括一个固定的支架，支架上包含了一个具有可向后倾斜靠背的主座椅，该靠背以使其仍然在支架内的方式布置成向后倾斜。

本发明的另一方面是提供一套舱座单元，它包含一个具有靠背和坐位部分的可向后倾斜的主座椅；一个与之相对的副座椅；主座椅可移到一个向后倾斜位置，在该位置上，靠背、坐位的部分和副座椅形成一个大致平坦的睡觉表面。

本发明的另一方面是提供一个座椅，它包括一个靠背部分；一个坐位部分；一个与坐位部分有关连的小滑车，该小车可驱动坐位部分在收缩位置和延伸位置之间移动，坐位部分与靠背部分以下列方式配合：当坐位部分在收缩位置和延伸位置间移动时，导致靠背部分在大致垂直位置和倾斜位置之间移动。

本发明还为车辆提供一种座椅单元，该单元包括一个主座椅和一个与主座椅相邻但在结构上是与之分开的辅助单元，用于接纳主座椅使用者的个人使用物品。

这里所述的座椅单元，每一个单元都包含主座椅，其目的是用于支承坐在其上的乘客。辅助物品，即辅助部件，如一张桌子，一个电视屏幕和贮存所均有一个分开的辅助单元或边架提供，该辅助单元或边架与主座椅一起组成座椅单元。因此，在飞行中，乘客在使用他的辅助物品时，不会干扰其它乘客，因为这种使用大致在该乘客的座椅单元的范围内进行。

下面将叙述一种倾斜座椅，当该座椅倾斜时，借助于一个剪形悬臂装置，一块腿支承板就会从该座椅的前端悬伸出来。这种剪形装置被广泛地用于飞机座椅中。

从更进一步的方面来说，本发明提供了包含一个机舱的飞机，该机舱包括了如前所述的多个座椅单元或舱座单元。

迄今为止，飞机座舱里的座椅都是以下列方式一成不变地布置：每排座椅都与飞机轴线垂直，通常，每排座椅都与前排相隔固定的距离，从而每个乘客都有相同大小的空间。均匀布局还使座椅背后为后面座椅上的乘客支承一个桌子和提供存储所，有时还可装一个电视屏幕和其它辅助装置和物品。利用座椅的后面支承后面座椅的输助物品是一种不理想的结构，因为在飞行中，这样会导致一个乘客的行动干扰其它乘客。

本发明还提供一种具有座舱的车辆，该座舱有一根主辆线并由至少两个分别位于主轴线两边的壁确定其范围。该座舱具有多个舱座单元，每一个单元都分别有一根主轴，并且该单元很方便地供每个乘客使用，其中至少有一些单元是按下列定义的布局沿着每一个壁上的一条线错开布置的：上述沿着该条线的每套所述单元的主轴未与座舱的主轴对准，从而通过避免所述的任一单元整个地与所述的任何其它单元相邻，为在沿着该线的所述单元中的每一个乘客提供专用场所。

从后面的说明可知，很显然，错开布置的结构使每个乘客具有更大的私人专用空间。这种布局可以使隔离屏位于相邻座椅单元之间以确定每一乘客的范围。错开布置结构还可以使更多的座椅提供给相同的机舱空间，而不感到乘客个人空间的减少。