[发明专利]自行车用联动变速操作机构

说明书

本发明是有关于自行车用联动变速操作机构。更详言之，是有关在同一车把内的2个握套位置配置变速杆，使此两者运动的自行车用联动变速操作机构。

自行车在前面具有多段之前链轮，在后面备有多段链齿轮而在此间使用链条连结来传递转矩。依据其行驶速度，从张挂链条之多段前链轮及多段链齿轮来选择其最佳齿轮比。此变速操作通常是操作从车把的握套位置就可以操作的变速操作装置的变速杆来进行。

另者，例如下坡赛用自行车用车把，其自行车车把的握套位置是依以通常速度行驶的位置，与需交防止风阻的在坡道等以高速行驶的位置就有所不同。然而，变速操作装置因只配置于特定的握套位置，所以，若换持另一握套位置时就不能从该位置进行变速，因而，为了变速必须换持另一位置的握套。

此握套的换持动作将有时间上的损失，且从在上述两个位置配置握套的功能来考虑也会损及其操作性。

本发明是针对如上的技术背景而发明的，可达成下面的目的。

本发明的目的是提供一种可以从车把内的两处握套位置来进行变速操作的自行车用联动变速操作机构。

本发明的另外目的是提供一种可以进行迅速的变速操作的自行车用联动变速操作机构。

本发明为达成上述目的，采用了下列技术方案：

本案的第1发明是一种自行车用联动变速操作机构，其是属于配置于车把，并由缆线内的钢丝加以操作变速的自行车用变速装置，其特征在于该自行车用联动变速操作机构是由：

具有将上述钢丝操作到所选择的多个位置所用的第1变速杆，及用来将上述第1变速杆定位在上述各复数位置的定位装置，且被配置于上述车把的第1变速杆机构；

在上述车把内与上述第1变速杆相隔距离所配置的第2变速杆；及

与上述第1变速杆和第2变速杆联动，进行变速操作所用的杆联动装置所构成的。

本案的第2发明是针对上述第1发明的自行车用联动变速操作机构，其特征为：又具备有：与上述第1变速杆设成一体，用来卷取上述钢丝的钢丝卷筒。

所述的自行车用联动变速操作机构，其特征在于：上述杆联动装置是以推拉缆线而联动上述第1变速杆和第2变速杆。

在配置于车把而且借助拉动缆线内的钢丝来进行变速的自行车用变速装置之中，可借助推拉第一变速杆来选择所期的变速的变速比。第一变速杆是由第一变速杆内机构内的定位手段来加以定位。第一变速杆的动作是利用联动手段来与第一变速杆相隔距离所配置的车把内的第二变速杆进行联动，所以，第二变速杆也同时被作动。

本发明具有以下效果：

如以上所述，本发明在操作变速操作杆时，则与此联动使得受联动变速操作杆也会作动，所以在同一车把内的2个位置可迅速地进行变速操作。

以下参照附图，说明本发明的实施例。

图1是搭载本发明的自行车用联动变速操作机构的车把的立体图。

图2表示本发明将联动变速操作杆与变速操作杆的联动用推拉缆线固定于车把的安装件的正面图。

图3表示本发明后变速操作装置内部的剖面图。

图4是图3的IV-IV线所截断时的变速操作杆的部分剖面图。

图5是本发明联动杆壳的内部剖面图。

图6是本发明板弹簧的平面图。

图7是本发明定位板的平面图。

图8是本发明夹环的平面图。

参照图面说明本发明的实施例如下。图1是搭载了本发明的自行车用联动变速操作机构的车把的立体图。图2是表示使变速操作杆与联动变速杆进行联动的推拉缆线固定于车把的安装件的正面图。

图1所示车把1是登山车用的车把。配置成水平的竖管构件2是连结于自行车的头管(未加图示)。竖管构件2一端的竖管托架3固定有车把横管构件4。横管构件4是由金属制管所制造，两端是被弯曲成约90度，此部分是构成侧方握套部5，6。在横管构件4配置有圆筒状的合成树脂制的握套构件7，8。握套构件7，8是通常的行驶时，操控车把时用来握持以便进行运转操作。握套构件7，8的横位置是配置有前变速操作装置9及后变速操作装置10。前变速操作装置9是用来选择配置在前面的供张桂链条的前链轮(未加图示)。

后变速操作装置10是用来选择配置于后面的多段链齿轮(未加图示)。有关后变速操作装置10的构造，机能的详细将在后面详述。后变速操作装置10的变速操作杆11是借助转动操作此杆而拉动缆线12内的钢丝进而驱动后变速器(未加图示)加以变速。