[发明专利]含芳族醚化合物的润滑油

说明书

技术领域

本发明涉及含芳族醚化合物的润滑油。

更具体的说，本发明涉及含一种特殊的芳族醚的润滑油，它既显示其与制冷器中所用的对臭氧层无损的冷却剂(诸如R-134a之类的氢化氟代烃(HFC))有优异的可混性，同时也显示出其优异的润滑性能、清洗性能和电绝缘性能。

润滑油包括工业上使用的齿轮油、机油、制冷器用的润滑油、纤维用的润滑油、滚动用的润滑油、电绝缘用的润滑油等。

如今，由于极力主张使工业机器不断地在剧烈的条件下运转。因此需要生产出能在高温下维持润滑性能和清洗性能的供工业生产用的机油。特别是在烘漆和烘烤食品的步骤中，在润滑性能和清洗性能方面，都要求润滑油能有较高的性能。在这类应用中，迄今已在使用的有合成烃、羧酸酯和二醇型润滑油。

然而，就润滑性、长期受热后形成碳酸盐、以及高温条件下不能发挥润滑油的作用等几个方面而言，合成烃润滑油和羧酸酯润滑油仍然不能令人满意。另一方面，二醇润滑油具有的优点是即使长期受热后其所生成的碳酸盐数量也较少，但是，其润滑性不足且吸湿性强，这就在润滑性和吸湿性方面留下了有待改进的空间。

此外，随着趋向于生产高性能的汽车发动机，要求生产出在高温时甚至经长期使用后仍能维持润滑性能、清洗性能和分散性能的机油。如果企图通过选择添加剂以满足这些要求，则必然要用大量添加剂，结果造成不良后果，即沉积出蛋黄酱状淤积物。因此曾打算用一种矿物油作为基油，与合成烃油或羧酸酯油一起使用；但当其长期在高温下使用时，在润滑性能、洗清性能和分散性能方面均得不到满意的结果。另一方面，不像供汽车发动机亦即4-循环发动机用的润滑油，2-循环发动机用的润滑油由于是加到汽油中而被燃烧的，因此其清洗性能最为重要。迄今，作为润滑油而使用于2-循环发动机中的有蓖麻油和聚丁烯，但其润滑性能和清洗性能并不令人满意。

汽车用的机油以及特别是ATF用的机油的摩擦系数必须很小且须稍加老化才行。为此，迄今均使用一种减摩剂和摩擦调节剂。然而，用于汽车的含这些添加剂的机油仍然有其摩擦系数随时间推延而大为改变的问题。

迄今，羧酸酯型和二醇型润滑油一直被使用于纤维方面，但既满足不了润滑性又满足不了清洗性。

长期来，在滚压中一直使用一种主要含牛油的润滑油。这种润滑油的特色在于优异的润滑性能和滚压效率，但清洗性能极差，这使其必须有进行清除牛油的步骤。此外，羧酸酯型的润滑油已长期被使用于滚压操作中，其特色在于优异的清洗性能，但可行性差，原因是润滑性能不佳。

在制冷器中，如今采用对臭氧层无损的R-134a(CH₂F-CF₃)作为冷却气，过去用作润滑油的矿物油和烷基苯化合物就不能再用了，因为它们与冷却气无可混性。目前，开发出一种二醇醚润滑油，可供使用以上提及的冷却气的制冷器的润滑之用。

美国专利NO.4,755,316揭示一种供压缩制冷器用的组合物，它包括四氟乙烷和聚亚氧烷基乙二醇，后者的分子量为300-2000，在37℃时的动粘度为约25-250cst。

然而，二醇醚润滑油的热稳定性不足，吸湿性强，且使诸如NBR之类的橡皮密封件收缩或变硬。

此外，在供汽车空调器用的现代化制冷器中，现已使用贯穿-叶片式旋转压缩器，其特征在于既缩小了尺寸，又提高了效率。从密封性能和耐磨性能的观点看，供贯穿-叶片式旋转压缩器用的润滑油必须具有高粘度。然而，具有二醇醚结构的化合物不适用，因为当将它们的分子量提高到能显示粘度有所提高时，其与对臭氧层无损的R-134a的可混性则显得很差了。

此外，近年来，称为位阻酯的聚酯和羧酸酯润滑油业已发展成为使用对臭氧层无损的氢化氟代烃(HFC)为冷却剂的制冷器的润滑油。然而这类润滑油经水解作用或热分解作用后生成羧酸，结果发生金属的腐蚀和磨损或由羧酸引起的在制冷器中的镀铜现象。因此，这类润滑油给制冷器带来了一个有关其耐用年限的问题。

此外，在电冰箱和居室空调器中，电线浸在润滑油中。因此，漏电和短路均应避免。从这一观点看，用于电冰箱和居室空调器的润滑油除须有润滑性能和与氢化氟代烃的可混性外，还必须具备优异的电绝缘性能。但羧酸酯润滑油的电绝缘性能差，故不适用于电冰箱和居室空调器。

为此，需要提供一种具有优异润滑性能和电绝缘性能并显示优异的与对臭氧层无损的氢化氟代烃，例如R-134a，有优异可混性的润滑油。

发明概述