[发明专利]汽车车身表面处理装置

说明书

本发明涉及一种用于一个或多个汽车车身表面处理的装置，它设有一个旋转机构，该旋转机构至少与一个安装于装载滑板上的车身作可拆卸式连接，并且通过旋转可将车身浸入到处理池中再旋转可取出来，另外还设有用于将装载滑板运到或运离旋转机构的传递机构。

GB 2 229 381公开了一种车身表面处理装置，其中车身通过旋转浸入到处理液中再通过反转从处理液中取出。该装置中，车身与承载托盘固定连接。由承载托盘与装于其上的车身构成的整体安装在滚动滑板上。滚动滑板设有可实现车身纵轴侧向移动的非驱动轮，借助该种非驱动滚动滑板，承载托盘与车身可从处理池运送到另外的加工站处。

由车身、承载托盘及滚动滑板组成的整个连接，移到一个位于各处理池上方的支撑架上。该支撑架具有一个垂直于车身纵轴即平行于传送方向的转轴。车身、承载托盘以及滚动滑板组成的整个连接绕转轴旋转180°即可浸入处理液中。浸入过程中上述支撑架与车身、承载托盘及滚动滑板组成的整体通过锁定销相互连接。

由传送带进行车身或滚动滑板的传送，传送带经过多个带处理池的处理站。处理站横向并排设置。传送带传送装有承载托盘和车身的滚动滑板，从一个处理池到另一个处理池。为此传送带上安有紧靠在滚动滑板上的垂直板件。

该种安装车身装置的形式有其优点，即以一种简单机构，通过将车身从前部或后部的上方旋入处理池中，使处理池中的处理液溢出减少到最低限度。在车身内部被封闭的空气在旋入过程中连续地从车窗漏出。

该装置结构相对复杂，并且仅适合于小型装置。当车身浸入时，下一个车身必须等待，直到第一个车身的处理过程结束。该处理过程总计每个三分钟，而若用阴极浸渍上漆还要长。

DE 43 04 145 C1公开了上述类型装置，它同样通过旋转将车身浸入到处理池中。而且在车身浸入时，能将另一车身推移到旋转机构上并与之可拆卸式连接，或者能越过旋转机构。

该公开装置中装载滑板用于接受并固定车身。带车身的装载滑板靠一个或多个驱动滚轮滑推到旋转机构上并借助固定装置与之可拆卸式连接。旋转机构安装于处理池上方，包括一个横向于车身传递方向的转轴。通过旋转机构的旋转引入车身，使车身从其前部或后部浸入到处理池中。驱动旋转机构上下方的每一个或多个滚轮可继续传送装载滑板及车身。

该机构缺点在于，旋转机构包括多个机械可动零件(导向滚轮和为使装载滑板运动的滚轮)，这些零件会由于上漆过程而变脏，并且会以干燥油漆残余物弄脏涂漆池。由于滚轮反复浸入处理池中，其功能不久后便不再能保证。

本发明目的在于，设计一种车身表面处理装置，以便在通过旋转引入车身时能大大避免机械可动零件的污染。

该技术问题在这样一种装置中得以解决，该装置具有：旋转机构，它与至少一个装于装载滑板上的汽车车身可拆卸式连接，并通过旋转将车身浸入处理液中再通过旋转从中取出来，传递机构用于将装载滑板运到旋转机构上或从上面送出去，传递机构装于处理池外部，位于旋转装置旋转区的传递机构可移出或移入旋转区。

本发明的思路是，用于装卸上有车身的装载滑板的传递机构如驱动滚轮、导向滚轮、传送带等，其安装应使之在处理车身表面时不一起浸入到处理池中，也就是说，它与装载滑板及旋转机构分开固定。因此可以大大避免驱动轮和导向轮及可能需要的传送带的严重污染和也许会出现的功能障碍。另外，通过将位于装有车身的旋转机构旋转区的传递机构设计成可移动型式，该传递机构可移出旋转区必要时又可移入。这样旋转机构在其旋转角度内的转动可不受限制。此外可移出移入的传递机构使装在旋转机构上的车身在浸入状态能够摆动，从而使封闭的气泡能较好地逸出，达到较高质量的涂层效果。

通过在浸完旋出转动时将可移动的传递机构移出旋转机构旋转区，由于从车身上流下来的漆造成的传递机构污染可减少到最低限度并可减小由于传递机构上的干燥油漆残余污染处理池的危险。

另外，设计旋转机构的结构费用可以明显降低，这样不仅可以降低生产成本而且可以降低设备调节与维护费用。

特别的是，按本发明装置的简单结构能够这样提高车身导片处理池中的行程速率，即一个车身还未完全浸入时另一个车身已开始运到处理池上方，这样整套设备(几个池连接成一系列)的效率就提高了。总之通过该措施改善了浸渍处理可达到的涂层质量和经济性。