[发明专利]燃料油组合物

说明书

本发明涉及燃料油和应用添加剂改进燃料油的特性，更特别是柴油机燃料和煤油的特性。

由于环境保护的原因，需要降低燃料中的硫含量，特别是降低柴油机燃料和煤油中的硫含量，但是生产低硫含量燃料的精炼工艺也产生低粘度和燃料中其它组分含量降低了的产品，这些组分，例如多环芳烃和极性化合物，对燃料的润滑性是起作用的。再者，一般认为含硫化合物提供了抗磨性能，并且据报道，含硫化合物的比例的降低，再加上提供润滑性的其它组分的比例的降低已经使采用低硫燃料的柴油发动机的燃料泵的故障增加，故障的产生是由于例如凸轮板，滚子，心轴和驱动轴的磨损。

这一问题在将来可能会变得更坏，因为为了满足对废气排放的更严格的要求，一般要使用高压燃料泵，包括串联的、旋转的和组合式的喷射体系，它们比现在的设备须有更严格的润滑性要求，同时燃料的低硫含量将成为更广泛的要求。

现今，柴油机燃料的典型含硫量约为0.25％(重量)。欧洲的最高含硫量已降至0.20％，还期望降至0.05％；瑞典已经使用的燃料等级是含硫量低于0.005％(2类)和0.001％(1类)的燃料，在本文中含硫量低于0.20％(重量)的燃料油组合物称之为低硫燃料。

本发明是根据冷流改进剂增进低硫燃料润滑性的观察结果为基础的。

本发明的第一方面是提供用冷流改进剂增进含硫量至多为0.2％(重量)，特别是至多0.05％(重量)的燃料油组合物的润滑性。

本发明的第二方面是提供增进了润滑性的以石油为基础的燃料油的制造方法，该方法包括原油的精炼以生产低硫含量的燃料油，然后将冷流改进剂与精炼产品混合，以提供硫含量至多为0.2％(重量)，优选至多为0.05％(重量)和使之能产生的磨痕直径在60℃以HFRR试验(如下文所定义)测定至多为500μm，诸如至多450μm、优选至多380μm、更优选至多350μm的润滑性的燃料油组合物。

有利的是，以石油为基础的燃料油是中馏分燃料油。

本发明的第三方面提供了一组合物，该组合物包括主要部分的以石油为基础的燃料油和一小部分冷流改进剂，该冷流改进剂包括带有一个或多个式＝NR¹³取代基的油溶性极性氮化合物(式中R¹³代表含8-40个碳原子的烃基，该取代基或一个或多个这种取代基可以是其阳离子的形式)，组合物的硫含量至多为0.2％(重量)。有利的硫含量至多为0.05％(重量)。

有利的是，以石油为基础的燃料(油)是中馏分燃料油。

所说的极性氮化合物可以与一乙烯-不饱和酯共聚物流动改进剂结合使用。

有利的是，使用本发明的第一方面得到的组合物和本发明第三方面的组合物都有本发明第二方面所定义的润滑性。

本文所用“冷流改进剂”一词是指相对于未处理的基础燃料能够降低车辆适用性温度的任何添加剂，其例证是降低燃料的倾点、浊点、蜡出现温度、冷滤堵塞点(下称CFPP)或燃料的低温流动试验(LTFT)温度，或是减少燃料中、特别是中馏分燃料中蜡沉降的程度。

本文的“中馏分”一词是指得自原油精炼中作为较轻的煤油或喷气(机)燃料油馏分至重燃料油馏分的燃料油。这种燃料油也包括直馏和热裂解和/或催化裂解馏分的大气压或真空馏分、裂化瓦斯油或任何比例的混合物，其例包括煤油、喷气燃料、柴油机燃料、取暖油、减粘瓦斯油、轻循环油、真空瓦斯油、轻燃料油和燃料油。这种中馏分燃料油通常的沸点范围一般在100℃至500℃(按ASTM D 86方法测定)，更特别是在150℃至400℃范围。

将植物基的燃料油或“生物燃料”，例如菜籽甲酯或菜油包括在内作为组合物的组分也在本发明范围之内。

HFRR或高频往复装置(High Frequency Reciprocating Rig)试验是按CEC F-06-T-94和ISO TC22/SCT/WG6N 180所述的试验。

CFPP试验在下述期刊中有所定义：“石油研究院杂志”(Journal ofthe Institute of Petroleum)，52(1966)PP173-185。

现对本发明所用的冷流改进剂做进一步的详细叙述。许多种类的流动改进剂、特别是中馏分流动改进剂都适于在本发明中使用。在这些流动改进剂中可以论及的有：

(A)乙烯-不饱和酯共聚物，更特别是除了得自乙烯的单元外还含有下式单元的共聚物：