[发明专利]燃料预处理装置及方法无效

专利信息
申请号: 95197119.0 申请日: 1995-11-06
公开(公告)号: CN1171834A 公开(公告)日: 1998-01-28
发明(设计)人: 保罗·潘顿 申请(专利权)人: 保罗·潘顿
主分类号: F02B43/08 分类号: F02B43/08
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 郭洪新,黄力行
地址: 美国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 燃料 预处理 装置 方法
【说明书】:

发明领域

本发明是关于内燃机,更准确地说,是关于一种新型的燃料预处理装置及方法,使被认为是不能用于内燃机的燃料,如原油、用过的洗液、回收油、用过的涂料稀释剂和其它类似的可燃物质可以作为内燃机的燃料。

现有技术

内燃机已有百年以上的历史,关于它的设计、操作等各方面有为数众多的专利。这些专利大部分是关于内燃机燃料系统,特别是燃料系统的操作、汽化和燃料在燃烧室内的分布。鉴于内燃机的当前趋势极其强调不仅要节约燃料,而且要减少污染物排放,因此燃料在内燃机使用以前,要精心选择燃料品种特别是其质量水平。

内燃机由于其轻便可移动和相当紧凑的尺寸,及产生的机械能与自身重量的比值高等优点而成为最佳的机械能源。但是,有许多可供内燃机用的燃料源因为处理不当而被浪费或者因自身的性质径直被忽略而未被使用。例如,按常规考虑不能使用的原油或回收材料,诸如机油、洗液、涂料稀释剂、酒精等类物质不能作为内燃机合适的燃料。

基于上述情况,提供一种燃料预处理装置和方法,使内燃机可以把诸如原油和回收材料,如机油、洗液、涂料稀释剂、酒精和其它同类物作为代用燃料应用,则为工艺上的进步。在工艺上更进一步的改进是提供一种燃料预处理装置和方法,其中内燃机的部分废气与预处理的代用燃料一起再返回到内燃机的进口中。这样一种内燃机用的新型燃料预处理装置和方法被公开并写成权利要求。

发明内容

本发明是内燃机用的一种新型的燃料预处理装置及方法。这种新型的燃料预处理装置可以从诸多材料中选出些可燃品作为燃料,例如原油和回收材料,如机油、涂料稀释剂、洗液、酒精等。这种代用燃料以液体状态引入汽化室,被内燃机排气管道中的废气的热能所加热。部分废气气泡通过液体,以促进代用燃料的汽化。如此产生的汽化燃料通过同心安装在废气管道中的热预处理器。热预处理器作为反应器,其结构是有一个同心地安装反应棒的反应管,反应棒周围有一减小的环状空间。汽化的代用燃料通过这个环状空间先接受热预处理,再被引入内燃机的进气系统。

本发明的主要目的是提供内燃机燃料预处理器的各种改进,

本发明的另一目的是提供内燃机燃料预处理方法的改进。

本发明的再一目的是提供一种内燃机燃料预处理器,燃料可以从下列材料中选出,诸如原油和回收材料,如用过的机油、洗液、涂料稀释剂、酒精或其它同类物。

本发明的又一目的是提供一种使用代用燃料的有汽化室的燃料预处理器,汽化室由内燃机的废气所加热。

本发明的另一目的是提供一种燃料预处理器,其中内燃机的一部分废气是与来自汽化室的汽化的代用燃料一起在内燃机中再循环。

本发明的另一目的是提供一种燃料预处理器,其中代用燃料进入内燃机时已处于高温环境中。

本发明的这些与其它目的和特点,在结合附图和后附的权利要求,从下面的描述中会很容易地变得更加清楚。

附图简介

图1是本发明在使用内燃机情况下新型的燃料预处理装置的流向示意图;

图2是图1的燃料预处理装置的反应器部分的断面放大示意图。

最佳实施方案

从下面结合附图的描述和后附的权利要求中可以很好地理解本发明。附图中同一部分始终采用同一个数字。

本发明是一个提供内燃机用预处理燃料的独特的装置和方法,预处理内燃机把通常认为不适宜使用的燃料变为内燃机可用的燃料源。这些代用燃料几乎包括了任何液态碳氢化合物,诸如原油和回收材料,如机油、洗液、涂料稀释剂、各种酒精及其它。重要的是代用燃料应在被吸入内燃机进气系统前,先被汽化和经受高温。当前,还不能精确地知道,代用燃料在这样高的环境温度下挥发,发生了些什么过程,不过一种推测是微粒裂解为比原来那种重微粒更小的微粒群。

总之,我已发现我是能够令人满意地使用一般认为完全不适用于内燃机的燃料源材料去运转内燃机。例如,在一次试验性运输中,我使用回收的机油成功地运转内燃机。在另一次试验性运转中,我把原油作为唯一燃料源,也能使内燃机运转。

尽管如此,我应指明一点,即为了产生在汽化室中汽化代用燃料所需的充足的热能,最初需要使用通常的汽油起动内燃机。这一步之所以必要是因为如果没有我的独特的预处理过程,就不能使用我所用的代用燃料去运转内燃机。因此,内燃机起动到运转要经历一开头时期,直到有足够的热能产生以满足为开始汽化和热预处理过程开始的需要。一旦这些过程能维持住,燃料系统则从汽油系统切换到代用燃料系统。只要代用燃料能供应,内燃机就能维持运转,或者说直到内燃机停机。

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