[发明专利]液压制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压制动装置。在建筑机械或类似机械上利用液压马达进行驱动，当操作阀回到其中间位置以使马达停止运作时，由于负载的惯性，液压马达将会继续进行泵抽吸，此时，液压制动装置用来限制从液压马达排出的高压流体并施加一个制动力。

背景技术

至今为止，已知有一种液压制动装置，如在日本未审查实用新型NO.平4-133003中所公开的液压制动装置。

在这个现有技术中，把液压马达1连接到操作阀2上的第一条和第二条主线路3和4上，设有一对单向阀5和5以及一个制动阀6。一旦所说的操作阀2回到中间位置N，所说的液压马达1将停止运行，此时，所说的制动阀6进入它的封锁位置，因此它可以限制通过液压马达1的抽吸动作而排出的高压流体的流动，从而在其上施加一个制动力。所说的装置还包括一个双向操作安全阀7，这个操作安全阀7设置在一条短线路8上，短线路8跨接分别位于第一和第二条主线路3和4上的一对3a段和4a段，并位于所说的液压马达1和所说的制动阀6之间。

上述安全阀7在一根弹簧14的作用下可以维持在一个关闭状态，而在第一、第二个压力接收部分15，16的压力作用下，可以沿开启方向被推动。安全阀7具有这样一种结构，其中的所述弹簧14用一个活塞17夹持，活塞17可以在预先设定的距离内滑动，所述活塞17有一个与管道9相连的压力接收室18，从而能提供高压流体。当没有向压力接收室18供给高压流体时，所述安全阀7处于低压调定状态，当向所述压力接收室18供给高压流体以通过活塞17来推动弹簧14时，安全阀7就转换到高压调定状态。

在这个例子中，可以看出所说的安全阀7具有两种可能的压力状态，第一种是单独由弹簧14决定的低压状态，第二种是通过所说的活塞17来推动所说的弹簧14而产生的高压状态。

上述的管道9与所说的制动阀6的内部通道10相连。由于这个原因，当利用杠杆13把所说的操作阀2置于中间位置N，使从液压泵12中排出的流体流入油箱11时，就不向上述的压力接收室18供给高压流体。此外，当所说的操作阀2置于第一个位置A或第二个位置B时，从所说的液压泵12排出的流体就流入所说压力接收室18。

采有这种液压制动装置，当所说的操作阀2置于中间位置N时，所说的安全阀7的安全初始压力被减小了，因此，当所说的液压马达1执行泵抽吸动作时，可以降低所说主线路中高压侧的压力。这就能减小在中止液压马达1运作时所产生的震动。另一方面，当所说的操作阀2置于所说的第一个位置A或所说的第二个位置B时，所说的安全阀7的安全初始压力被升高，因此能提高所说液压马达1的驱动输出功率。

然而，注意到采用上述结构的液压制动装置，由于必须依靠从液压泵12中排出的流体，使所说安全阀7的安全初始压力，即调定压力，在两种压力状态之间转换，因此，安全阀7必须是一种可调式的，而可调式的安全阀结构很复杂，而且费用高。

此外，还应注意到，操作阀2置于第一个位置A，以使所说的液压马达1沿给定的转动方向转动，如果此时突然将操作阀2置于第二个位置B(这种操作以后称为“反向杠杆操作”)，就会造成所说的液压马达1的两个开口中的一个开口，将从高压转换成低压，而另一个开口则从低压转换成高压。

然后，所说安全阀7的调定压力将突然从高压降为低压，此后又会突然升到高压。

也就是说，由于所说操作阀2从第一个位置A经过中间位置N转换到第二个位置B，因此所说安全阀7的调定压力在减速期间将会突然地从低压转换至一个升高的压力。

另一方面，在上述反向杠杆操作期间，当所说制动阀6切换到相反一边时，所说的用于驱动惯性体(即每一个都具有高惯性的物体)，如行进轮的液压马达1，将沿着这样一个方向转动，在这个方向上，惯性影响着液压马达1的抽吸动作，液压马达沿这样一个方向转动时，就将流体排出。于是，由于所说的安全阀7存在一个调定压力，从而就在所说的液压马达1上施加一个制动力。

在这个例子中，只有在反向杠杆操作刚执行后，所说的液压马达1才能在具有被减小压力的安全阀的调定压力下缓慢地制动。但是，由于在制动操作的中途中，安全阀7的调定压力突然升至一个高压力，在所说液压马达1的一个开口侧将产生一个峰值压力，从而会因为这个原因而导致液压马达1的使用寿命减少。

因此，本发明的目的是提供一种液压制动装置，采用这种装置，可以减小在终止液压马达时所产生的震动，并可提高液压马达的驱动功率，而且也不会在液压马达的一个开口侧产生一个所述的峰值压力，因而排除了所说的液压马达被损坏的可能性。