[发明专利]清洗、涂覆内燃机内部的组合物及其使用方法

说明书

本发明涉及用于清洗、涂覆内燃机内部的组合物，以及采用该组合物清洗内燃机内部以及涂覆同一内燃机的转动部、滑动部特别是其金属部分的方法。

目前，为去除内燃机内部蓄积的炭、油泥等氧化废物形成的污物，所采用的方法是必须将内燃机各部分分解、洗涤除去各部件上粘附、固结的污物之后再加以重新组装的这种需要技术与耐力的方法。然而，内燃机有些部件难于分解，有些精密零件具有微小的气孔部，这使得完全清洗变得非常困难。当然，目前一般采用的是众所周知的利用洗涤油的清洗方法，但该方法只达到冲洗污物表面上的程度，几乎没有实际清洗效果。

如上所述，内燃机内部的清洗不得不依靠由熟练技术工人分解组合这样一种耗费精力、时间与费用的方法。此外，目前在内燃机的转动部与滑动部由于摩擦使金属滑动部表面出现磨痕或细微伤痕、由金属本身带有的表面上的微小凸凹气孔而产生变形摩擦，从而引起微振动或者转动不稳，这也成为摩擦损耗的主要原因，引起爆发力(动力)的衰减，降低了内燃机的性能。

作为对象的内燃机，除了负有一定的车检、维修登记义务的汽油机、柴油机、丙烷机、活塞转动式发动机等的一般乘用车、大客车、载重汽车、摩托车之外，还有农用发动机、建筑车辆发动机、船舶发动机、工业用发动机(压缩机用、发电用、空调机用)、航空器用发动机等，特别是包含进口车在内的汽车用发动机(内燃发动机)、摩托车中的变形摩擦使得本应保持协调、准确的贯穿于吸气、压缩、点火、排气的各机件(阀门系统、转动部、滑动部)的相继动作过程出现微小的紊乱(点火与阀门动作的时间不吻合)，产生不完全燃烧，造成性能降低，不仅降低起动与加速的固有性能，也增大了金属疲劳引起的发动机噪音以及转动部、滑动部由于油膜不均匀引起的润滑性降低，增大了摩擦阻力(摩擦损耗)，引起燃烧室内气密性、压缩能力的下降，与此相伴的燃烧能力的衰减(爆发力下降等不完全燃烧造成的燃料利用率下降，尾气中一氧化碳以及碳氢化合物的增加又导致了生活环境恶化的社会问题。

本发明人等为寻找不采用上述分解内燃机内部-清洗各部件-组装这样耗费人工与时间的方法即可能将内燃机内部粘附、积累的炭、油泥等，特别是固结的氧化废物完全洗净排出，同时又可以对内燃机内部的转动部、滑动部的金属表面上的伤、摩擦痕、磨耗痕、发丝状糙面等受伤金属零件表面进行涂覆修补，从而改善、提高发动机性能的方法，进行了深入的研究，完成了本发明。

本发明的目的在于提供一种不将内燃发动机主体各部分分解即可清洗、排出(去除)固结的氧化废物，同时在糙化金属表面经摩擦反应实现涂覆(被膜修补)的方法。

此外，本发明还提供清洗、涂覆用组合物，用于不分解内燃机各部分即可加以清洗、涂覆的方法。

本发明中用于清洗、涂覆内燃机内部的组合物是含有磷酸锌盐、溶剂、表面活性剂、矿物油、天然植物油作为主要成份的组合物。

即，本发明的第1方案涉及用于清洗、涂覆内燃机内部的组合物，该组合物由磷酸锌盐、溶剂、表面活性剂、天然植物油、矿物油组成。

本发明第2方案涉及用于清洗、涂覆内燃机内部的组合物，该组合物含有0.35～3.5重量％的磷酸锌盐、25～45重量％的溶剂、3.5～18重量％的表面活性剂，6～12重量％的矿物油以及1.6～12重量％的天然植物油，而且磷酸锌盐、溶剂、表面活性剂、矿物油以及天然植物油与水的合计量为100重量％。

本发明的第3、第4方案涉及采用上述第1或第2方案所涉及的用于清洗、涂覆内燃机内部的组合物对内燃机内部进行清洗、涂覆的方法。

以下，进一步对本发明进行详细说明。

首先，在本发明中，所提及的磷酸锌盐不仅指四水合磷酸锌，也包括二烷基二硫代磷酸锌、二芳基二硫代磷酸锌、二烷基二硫代磷酸酯与氧化锌的混和物或者烷基醇或芳基醇与五硫化二磷以及氧化锌的混和物。

此外，其中也包括市售的通称为“锌”的作为机油添加剂的含磷酸锌盐的组合物。

将磷酸锌盐加入发动机内部之后，可以保证润滑性，也可以均匀地涂覆(浸渍)修补在成为摩擦损耗主要原因的转动部、滑动部、金属表面的发丝、伤痕、微小凸凹(气孔部分)等粗糙金属表面部位上，使不正常的转动与滑动(润滑性)得以均衡正常，减少机器各部位的摩擦阻力，提高发动机转动(性能)以及燃烧性能。

在本组合物中，磷酸锌盐的使用量为0.35～3.5重量％。当不足0.35重量％时，涂覆效果将不充分，用量超过3.5重量％时，涂覆效果也不会有大幅度提高。