[发明专利]车辆反光镜调节齿轮传动系

说明书

发明背景

本发明涉及在可调车辆反光镜中使用的调节结构的齿轮传动系方面的改进。

现代车辆都具备从车辆内部一个位置调节外部反光镜角度位置的能力。一般，是通过车辆驾驶室内部的反光镜定位控制位置来移动两个调节构件。将这两个调节构件连接到一个控制装置上，而为车辆驾驶员提供一个定位输入开关，以调节反光镜的位置。一个分开的驱动电动机移动每个调节构件，以便将镜面按要求移动到驾驶员所指示的位置。

在现有技术中，已经暴露了一些问题。首先，期望使驾驶员能用动力传动装置调节反光镜位置的同时，手动调节仍然有时被驾驶员使用。也就是说，有时，驾驶员可以抓住并用手移动反光镜。因此，一方面动力调节结构必须能准确移动反光镜，一方面系统必须能手动调节反光镜的运动。一般，当用手动调节时，允许反光镜调节构件相对于驱动齿轮安装棘齿机构。这就产生了不希望有的发出咔嗒声的噪音，并且进而只允许驾驶员增加用手调节在每个齿轮齿位置之间的反光镜。

另外，上述安装棘轮装置来达到手动调节的办法在带记忆的反光镜中具有一定的局限性。现代车辆设计人员的一个目标是能将许多车辆零件调节到一个记忆位置，供每个驾驶员用。当一位特定的驾驶员进入车辆驾驶室时，可能希望方向盘，座位，和反光镜全都移动到一个预定位置供该驾驶员用。为了达到这一记忆位置，一般必须用一个该系统的控制装置来识别反光镜实际所处的位置。手动反光镜调节使得反光镜实际位置的反馈难以监测。

在现有技术中已经建议让啮合和移动调节构件的驱动齿轮装置在手动调节时和该调节构件一起移动。在现有技术的驱动齿轮装置和电动机之间配置一个滑动结构。所建议的现有技术系统已经过于复杂了。另外，该所建议的现有技术系统常常依靠中间结构之间的棘轮运动来达到滑动运动。这种棘轮运动仍然产生不希望有的噪音，并且不能无限的调节或平衡而舒适的运动。

最后，最希望反光镜调节构件是齿条和小齿轮连接。其它类型的连接有一些缺点。然而，齿条和小齿轮式连接一般有齿隙方面的问题。在现有技术中，为了解决齿隙问题，机械传动装置常常将一个偏置力加到一个齿条的后部，以便它与一个小齿轮传动装置保持接触。但是，在现有技术中已知的齿条和小齿轮型反光镜调节系统中，手动调节要求该齿条构件能相对于小齿轮传动装置运动。因此，商品系统一般不装备一种偏置力。这种偏置力使齿条与小齿轮传动装置保持如此强有力的接触，以致用手动调节特别困难。

发明概述

在本发明所提出的一个实施方案中，反光镜调节构件是利用小齿轮传动装置驱动的齿条。该小齿轮传动装置被连接到一个由电动机驱动的齿轮传动系中。将电动机连接到一个反光镜位置控制系统上。小齿轮传动装置由该电动机通过一个滑动离合器摩擦片驱动。该离合器摩擦片与一个驱动离合器齿轮接触。一个弹簧力保持驱动离合器齿轮与滑动离合器摩擦片接触。滑动离合器摩擦片的一个面与驱动离合器齿轮的一个面处于摩擦接触状态。如果在那种连接上有超过一预定量的转矩，则两个面将彼此相对旋转。例如，当用手动调节反光镜位置时，就发生这种情况。这种滑动连接比较简单，只要求三个部件。第一，有一个组合的驱动轴、小齿轮传动装置和滑动离合器摩擦片部件。第二，将驱动离合器齿轮安放在轴上。第三，一个弹簧沿着驱动轴将该驱动离合器齿轮偏压成与滑动离合器摩擦片接触。将离合器摩擦片固定，以便同驱动轴和小齿轮传动装置一起旋转。这种比较简单的构造保证反光镜容易操作和静音调节。

在本发明的另一些特征中，将反光镜装配在一个记忆系统中操作。一个记忆位置反馈结构包括一个安放轴的延伸部分的开口。该记忆结构监测驱动轴的旋转并因此监测小齿轮传动装置的旋转。该小齿轮传动装置总是与齿条一起旋转，因此小齿轮传动装置的旋转位置提供一种齿条和反光镜位置的准确指示。因为使用滑动离合器摩擦片允许相对于驱动结构手动调节齿条和小齿轮传动装置，所以在记忆反馈中也考虑手动调节。当用手动调节反光镜时，齿条调节构件移动，并旋转小齿轮传动装置。小齿轮传动装置的旋转位置用该记忆结构检测。同时，小齿轮传动装置和离合器摩擦片相对于离合器驱动齿轮旋转。在滑动运动期间，有平滑的相对旋转，而没有增加彼此相对的齿轮齿咔嗒声的噪音。进一步提供了无限的手动调节；而不只是增加由齿轮齿连接所提供的调节。

在本发明的另一些特点中，一个弹簧力使齿条偏置成与小齿轮传动装置接触。该齿条确保总是和小齿轮传动装置处于传动接触。在现有技术中，人们不能用弹簧偏压齿条进入小齿轮传动装置，因为在手动调节期间，必须使齿条相对于小齿轮传动装置运动。利用本发明的滑动离合器摩擦片允许包括一个弹簧力，该弹簧力牢固地保持齿条与小齿轮传动装置接触。