[实用新型]两体式避震自行车车架

说明书

本实用新型是一种两体式避震自行车车架，

为了减少骑车人在崎岖的路面上受到的激烈震动，增加自行车的舒适性，人们开发了装有后避震器的自行车车架，目前绝大多数的后避震车架都是使后轮独立避震，带来的问题是当避震器反应时会产生落链或者滑齿的情况，为了解决这个问题，有人将后轮铰链安装在立管中部，在中接头前面加装弹簧，如美国LBIC公司的″20DELTA3″牌自行车，但是带来的新问题是使车架结构复杂，重量加大，

本实用新型的目的在于提供一种当后轮避震器反应时不会产生落链或者滑齿的情况的结构简练而实用性强的两体式避震自行车车架。

本实用新型的目的是这样实现的：

车架分为上下两体，如图所示。

上车架包括前管01，上管02，短立管03，短下管04和斜管05，在短下管的下端焊有公铰链06，在短立管的外侧焊有连接弹簧用的接头07。

下车架包括悬臂式平叉08，中接头09，短立管10，短下管11，在平叉和中接头连接处焊有连接弹簧用的接头12，在短下管的一端焊有母铰链13，短立管用于安装链盘拨链器，悬臂式平叉由管材压制或者板材冲制，其刚性要能承受骑车人的体重和来自地面的冲击，

上车架与下车架通过铰链和弹簧14(以及弹簧座及销轴)连为一体。

上车架与下车架有两个连接点。

上车架与下车架的一个连接点是通过焊接在上车架短下管04的下端的公铰链06，与焊接在下车架短下管11一端的母铰链13，以及穿过公母铰链的铰链轴连接在一起。另一个连接点是通过焊接在上车架短立管03外侧的连接弹簧的接头07，与焊接在下车架中接头09与平叉08连接处的连接弹簧用的接头12之间的弹簧14(以及弹簧座及销轴)连接在一起。

这两个连接点，使上下两个车架可以在自行车的基准平面上，以铰链轴为圆点，在弹簧的行程范围内作相对运动，从而达到减震目的。