[实用新型]自行车中轴变速器

说明书

本实用新型涉及自行车变速装置，特别是中轴变速装置。

自行车变速器分为外变速和内变速二大类，外变速都采用多级链传动，该结构体积大、笨重，变速时易脱档，还由于其链轮与链条呈敞开式，防尘性能差，使用日久受泥沙影响而污染车辆链条、链轮导致变速失效，还极易污染骑车人的衣裤。内变速一般指后轴内变速，采用齿轮传动，离合机构采用往复移动的牙嵌式结构，该结构虽然可克服上述变速的缺陷，但在静止状态和变速运行时无法实现变速，产生空档，导致撞坏齿轮。后轴内变速也有采用行星齿轮传动机构的，通过离合机构中的长棘爪的咬合或放开形成三种速度输出，达到花盘变速目的，但该结构复杂，造价高，影响推广应用。

本实用新型针对现有技术所存在的缺陷而设计一种结构简单、变速稳定可靠、防尘性能好的自行车中轴变速器。

本实用新型通过如下方案实现：壳体两侧的盖板通过轴档支承着中轴，由拼螺母固定，中轴上设有传动连接的主动齿轮；壳体内还设有与中轴平行的换向器轴，轴上装有千斤，并套装在大锥齿轮内，两端支承在轴档上，并以拼螺母固定，换向器轴上设有由轴档支承的与主动齿轮啮合的从动棘齿轮，大锥齿轮外装有连接换向器轴的换向套，换向器与换向套固定，通过对换向器的操纵使换向套带动换向器轴上的千斤滑移选档，使任一档的主动齿轮与从动棘齿轮的啮合传动并驱动换向器轴旋转带动大锥齿轮旋转，经与轴套内装在传动轴轴端的小锥齿轮啮合传递，再由支承板内的一对锥齿啮合传递使后轴获得一档转速的动力，变换千斤位置，可获得多档不同转速，达到变速目的。

本实用新型与现有技术相比，结构简单，相对造价降低，变速稳定可靠无空档现象，防尘性能好，不仅不会污染乘骑者的衣裤，同时延长了使用寿命。

附图1给出本实用新型结构示意图。

按附图1实施例再作进一步详细描述。

自行车中轴变速器的壳体（13）两侧装有止口连接的盖板（1），由螺钉固定，盖板上通过带滚珠的轴档（4）支承着中轴（3），两端以拼螺母（2）固定，中轴上装有三个键连接的主动齿轮（18）。

壳体内还装有平行中轴的换向器轴（16），轴上装有千斤（15）并套装在大锥齿轮（14）内，两端支承在带滚珠的轴档上，同样以拼螺母固定，并在两端装有防尘盖（5）。换向器轴（16）上设有由轴档支承的与主动齿轮（18）啮合的三个从动棘齿轮（17），从动棘齿轮内孔具有与千斤嵌合的槽。大锥齿轮（14）开有腰形槽，外装有换向套（7），它通过销轴穿过腰形槽与换向器轴（16）连接，换向器（6）又与换向套（7）固定可拨动它。大锥齿轮（14）与小锥齿轮（8）啮合，小锥齿轮装在轴套（10）内的传动轴（9）轴端上，传动轴的另一端在支承板（12）内装有一对啮合的锥齿（11），驱动后轴转动。

变速时操纵换向器（6），带动换向套（7）滑移继而使换向器轴（16）上的千斤（15）同步滑移，当千斤（15）滑移至从动棘齿轮（17）嵌合槽中时，动力就由这一对齿轮输出使换向器轴（16）获得一档转速，其他齿轮就空转不输出动力。本实用新型具有高、中、低三档转速。