[实用新型]自动门

说明书

本实用新型涉及一种自动门，特别是便于组装及易调整的一种自动门。

现有的自动门，如图10所示，其主要包括一自动门支架90，于其内分散装有控制电路91、马达92、变速组93，在变速组93与惰轮94中设有一带齿的皮带95，然后在皮带95上锁接有门扇悬吊架96、97，门扇悬吊架96、97配合同型的门扇悬调架96’、97’两两一组以固定玻璃门10、10’，并随皮带95拉动而以架上所设的滑轮跨在支架轨道901上行走，而使门10、10’开启与关闭，其结构存在如下缺点：

1、现有的自动门水平位置的调整，大多用垫片置于悬吊架96之间的方式来操作，且其皮带调整的转动架连设成一体，故悬吊架96等一经调整后，皮带95亦产生上、下移动，而需重调，这会使往复调整时间相对变长。市面上的悬吊架96仅少部分设有如公告号第147139号的实用新型专利具有螺丝调整装置，但上述专利虽已初步克服上述困难，但元件构成过于复杂，使操作时需放松多个螺丝方能进行调整。

2、现有自动门皮带(张力)调整结构，如图11所示，皮带95绕经动力组中的传动轮931再绕经皮带转向用惰轮94，并在皮带95两端设有固定扣951，藉此将皮带95紧圈在一起，而由一端的固定扣951上圆孔穿设螺孔952至另一端固定扣951’的圆孔，与两个螺帽953、954锁在螺丝952上组成转动架，藉左、右旋动以调整皮带95的张力，但因调整方式是以旋动方式来执行，因此在皮带95于拉紧状态下调整旋动螺帽953、954时常会使固定扣951、951’跳动，以致皮带95跟着扭动，如放大部分所示，将影响门10、10’的正常走动。

3、现有自动门传动组如图12所示，其马达92与蜗型齿轮变速组93虽连接在一起，但控制电路91及其保护外壳，单独组成一控制盒与马达92、减速组93分别安装，其间需以排线911与接头912加以连接，因此其中排线911若在长期震动下会掉落到轨道内，被辗压而引发安全问题。另外也因为传动结构采用的是分开安装的方式，故安装位置的配设选定成为一大问题。

总之因现有自动门零件较多且复杂，都存在调整测试不方便的问题。

本实用新型的主要目的在于提供一种组装配置简单，且易调整门扇水平位置的门扇悬吊架，以缩减安装工时。

本实用新型的次要目的在于提供一种调整较简易且皮带不致扭转的调整装置，使皮带松紧度的调整能快速完成。

本实用新型的另一目的在于提供一种零件减化集中配置容易的控制动力组，使安装者便于自行安装并简化安装步骤。

本实用新型采取如下措施：

一种自动门，包括门扇悬吊架、皮带调整装置以及控制动力组；所述皮带调整装置及控制动力组固定在自动门支架上，门扇悬吊架连接在门扇上，以上三部分由皮带相连接，其特征在于，所述门扇悬吊架包括：

一凸形片与一L形片，其结合为一体，其中凸形凸下部形成与门锁接的摺平部分，凸形片表面上的中上与侧下部部位分别设有竖向的长孔，中上部位的长孔下方处设有横向突片，突片上设有螺孔；所述L形片在与上述两长孔搭配位置设有一圆孔及一螺孔，其中配合中上部位的圆孔供一螺丝套一滑轮再于凸形片对方螺接一螺帽；配合侧下部的螺孔供旋入一螺栓滑杆；L形片在对准凸形片的横向突片位置亦呈一横摺的突片，其上于相对螺孔位置设有一圆孔，供一调整杆穿套后锁接于所述凸形片的横向突片。

所述门扇悬吊架的L形片上方可设有一用以固定所述皮带的平柜。

所述皮带调整装置，包括一惰轮、一固定座及一呈L形的滑块，固定座呈“几”字形固定在自动门支架上，固定座上设一长孔，一螺丝由固定座凹面向外套接该滑块，再穿过所述长孔套入所述惰轮后与一螺帽锁固；所述滑块与固定座相对的一边位置上设有一螺孔，固定座一侧边设有一圆孔，一调整螺丝由圆孔穿入锁接到所述滑块的螺孔，以调整所述皮带的松紧度。

所述控制动力组的控制电路板、马达及减速组三者可组合为一体，其是在所述马达的前、后矽钢片上直接固设所述减速组壳体及控制电路壳体。

结合附图及实施例对本实用新型的自动门说明如下：

图1是本实用新型立体示意图。

图2是本实用新型门扇悬吊架的立体分解图。

图3是本实用新型门扇悬吊架上、下调整移动示意图。

图4是本实用新型门扇悬吊架与短片体搭配使用的剖示图。

图5是本实用新型门扇悬吊架与长片体搭配使用的剖示图。

图6是皮带调整装置的立体外观图。

图7是皮带调整装置的调整平面剖示图。