[实用新型]液压式轮胎定型硫化机

说明书

本实用新型涉及一种橡胶工业轮胎制造所用设备，尤其是一种液压式轮胎定型硫化机。

目前，现有的轮胎硫化基本都使用机械式轮胎定型硫化机，以其中心机构的特点又分为A型和B型硫化机。机械式硫化机的缺点是：1、结构复杂。机械式硫化机为“四联杆”结构，由机座，左右墙板，左右曲柄齿轮，左右连杆和上横梁等件组成。曲柄齿轮装设在机座的两侧，由齿轮传动机构驱动，连杆上连上横梁，下连曲柄齿轮，当曲柄齿轮传动时，使上横梁在墙板导轨上作曲线运动，上下模则分别装设在上横梁与底座之间，当曲柄齿轮转到接近下死点时，则将上下模合紧，其时“四联杆”各件构成一个力封闭系统，轮胎则在模具内进行硫化。

2、刚性差。墙板及四联杆各件容易变形。

3、运动精度低。曲线导轨精度难以保证，装胎机构对中性差。

4、调模调压困难。每次换规格需调模一次，而且较麻烦。

5、轮胎废边较大。主要由各件变形产生。A型硫化机由于胶囊容易偏歪（胶囊只有下子口固定），轮胎定型均匀性较差。B型硫化机由于胶囊伸直时为瘦长型，因而当硫化子午线轮胎时（胎坯较矮），轮胎定型较困难，有时甚至会影响到产品质量，同时，B型硫化机因上横梁在运动过程中的倾斜，也不利于安装活络模。随着子午线轮胎的发展，其产量所占比重日益增加，子午线轮胎的各项质量指标都比普通轮胎要求高，因此机械式轮胎定型硫化机已不能适应子午线轮胎生产的需要。

目前，国内现有的液压式轮胎定型硫化机，如：湛江机械厂生产的液压式硫化机为日本、三菱技术，与江门化工橡胶机械厂自行研制的液压式硫化机有共同之处（但具体结构有区别），都是框架式结构，由装设在横梁上的加压缸通过垫柱将压力传到模具之上，从而构成一个力封闭系统，其缺点是结构复杂，模具升降的导向导轨加工困难，难以保证必要的精度要求，装设活络模推力机构受到一定限制，而使用活络模是子午线轮胎生产要求具备的条件。江阴龙马机械工程公司的液压式硫化机是日本技术，其结构与前者不同，上模梁为升降式，由装设在机台两旁的油缸驱动，由一套机械构件保证左右同步，当上模梁连同上模下降至全合模时，由装设在底座上的八只锁环将上模梁锁紧，锁环本身与加压缸连接在一起，当加压缸向下抽紧时，以上各件构成一个力封闭导流。其缺点是结构更为复杂，加工难度大，机台重量大，因该机采用B型中心机构，从而增大了机台的高度，而且对生产子午线轮胎将会出现一些难题。

本实用新型的目的是提供一种整体结构简单，机台精度高，刚度强，中心机构合理可确保轮胎定型的精确度和可靠性，利于子午线轮胎生产的液压式轮胎定型硫化机。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型包括框架、锁环、加压缸、加热室、中心机构、装胎机构、卸胎机构、同步凹凸块，安全机构和卸胎滚道，框架为拉杆式结构，加压缸置于下膜之下，锁柱由装设于框架上横梁上的锁环锁紧，装胎机构设置在机台前，卸胎机构设置在机台后，同步凹凸块分别设置在左模和右模相对应的位置，加热室设置在框架的上横梁和底座之间，中心机构装设在下模之下，底座之内，安全机构安装在两个上垫板之上，卸胎滚道设置在机台两工位的正后方，用地脚螺钉紧固在地基上。

本实用新型由于采用液压传动，以加压缸加压产生锁模力，并以框架式结构代替机械式硫化机传统的“四联杆”结构，使得轮胎硫化时力封闭系统由“四联杆”受力变为框架受力，增加了机台的刚性和可靠性，由于模具的升降是作直线运动，液压传动方式简单有效，运动精度容易保证，加之在总体设计上采用了C型中心机构，这对液压式硫化机是一个最佳搭配，它可以有效地将机台高度降低，并且可以获得较好的定型均匀性，从而大大地提高了产品的质量和及格率，最终地提高了产品的生产效率。本实用新型有如下优点：

a、与机械式硫化机相比：

（1）结构简单，便于制造，（2）机台刚性好，（3）运动精度高，（4）调模调压容易，压力重现性好，（5）占地面积少， （6）轮胎废边小，（7）轮胎定型均匀，产品质量容易保证。

b、与其他结构（即采用A型或B型中心机构）的液压式硫化机相比：

（1）结构较简单，重量较轻，（2）容易获得较高的运动精度，（3）模具同步性好，措施简单，（4）轮胎定型均匀，产品质量高。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1（a）为本实用新型的主视图；

图1（b）为本实用新型的侧视图；

图2为锁环的结构图；

图3为加压缸的结构图；

图4（a）为中心机构的外形图；