[实用新型]自行车多段变速器操控装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车多段变速器操控装置，尤指一种可操控自行车的车轮转速变化的变速器操控装置。

目前所见的自行车变速制器结构，例如美国发明专利第5102372号案，虽能作变速操作使用，但其结构及操作方式在使用时，因钢索是卷绕于其圆筒上，而产生变速换档的档速位置有受钢索拉回的反作用力长期施力作用，而致松脱或换档位置不准等现象，以致严重影响变速换档定位的操作使用效果，是为其缺点之一。

又，因变速换档的操控方向与钢索运动方向一样，当操作握把有些许转动时，钢索亦同步随着受拉动(或卷回)，以致使受拉变速的链条常处于齿尖部接触状态，而导致常有“脱链”情形，亦为其缺点之一。

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点而提供一种自行车多段变速器操控装置，藉固定在把手轴上的托架中，套设一可来回转动的操作把手，于该操作把手筒面上凹设一具曲折槽状的凹槽，将引拉钢索端子连杆上滚轮嵌置于该凹槽中，使转动操作把手时能由其凹槽的旋转动作，驱动连杆以一端的枢轴为轴心，来回往复移位，进而控制使钢索呈近似直线运动方向的引拉或松释作用，以达到由钢索控制车轮变速的目的。

本实用新型的目的是以如下方式达到的：

一种自行车多段变速器操控装置，包括托架、钢索、把手轴，其特征在于：

它还包括一操作把手，其为中空筒体状，一端外周缘呈突出的环体状部位表面，环设有一螺旋状凹槽，于该凹槽二侧壁面呈具有数段曲折状的曲折面；

连杆，一端凸设有一枢轴，另一端则具有一中空筒状引拉部，于近中段则枢设有一凸轴状的滚轮，该滚轮嵌置于上述操作把手的凹槽中自由移位；

该托架，覆设于上述操作把手及连杆外部，使操作把手套设于其中形成原位转动配合，该连杆一端的枢轴定位于其内侧缘；

该钢索，贯穿置于连杆的引拉部中及托架一端，藉其一端凸出的端子嵌置于上述引拉部中，而其另一端则是延伸至控制车轮齿轮变速的变速装置；

该把手轴，受上述操作把手与托架共同结合后一并套置定位。

本实用新型经试验证实具有的优点和功效如下所述：

1、因钢索端子的移位方向与动作，是呈近似直线方向往复移位，与操作把手之圆周方向往复转动方向完全不同，进而使引拉钢索时所产生的钢索反作用拉力，绝不致影响操作把手的圆周转动操作换档及定位操作，而使变速换档操作的定位，具有更精确的定位功效。

2、因钢索不再受弯曲引拉，进而能有效增延其使用寿命。

3、操作把手上的凹槽的各档曲折平面，能允许有些圆周方向的裕度，而毫不影响变速操作的换档定位效果。

4、钢索在安装组合制造上，均极为简易省时，而较习用品的圈绕式更方便省事。

以下，配合附图所示的具体实施例详述如下。

图式简单说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构分解示意图。

图3为本实用新型的操作实施例示意图之一。

图4为本实用新型的操作实施例示意图之二。

如图1、2、3所示，本实用新型是包括：

操作把手10，为中空筒体状，一端外周缘呈突出的环体状部位表面，则适当环设有一略具螺旋状凹槽11，于该凹槽11二侧壁面则呈具有数段曲折状的曲折面12；

连杆20，一端凸设有一枢轴21，另一端则具有一中空筒状引拉部22，于近中段则枢设有一凸轴状滚轮23，使该滚轮23能嵌置于上述操作把手10的凹槽11中自由移位；

托架30，覆设于上述操作把手10及连杆20外部，使操作把手10能套设于其中作原位往复转动，及使连杆20一端的枢轴21能定位于其内侧缘适当位置中，促使该托架能作单端往复移位的摆动动作；

钢索40，贯穿置于连杆20的引拉部22中及托架30一端，藉其一端凸出的端子41嵌置于上述引拉部22中，而受连杆20的引拉作用，而其另一端则是延伸至可控制车轮齿盘变速的变速装置(图上末示)上；

把手轴50，受上述的操作把手10与托架20共同结合后一并套置定位；

藉上述诸元件的组合，当欲作变速操作时，如图4所示，仅须旋动操作把手10作顺时针或逆时针方向的径向转动，即可藉由其外周缘凹槽11的曲折面12直接驱动连杆20上的滚轮23于其间自由滚动，并受曲折面12的推迫作用而使该连杆20产生相同于操作把手10的轴向移位动作，亦即使连杆以一端的枢轴21为轴心，行似摆动动作，进而亦使连杆20另端产生对钢索40作引拉、松释或中途档位的定位动作，以达到轻易变速目的及预期功效。