[实用新型]摩托车用点盘式制动器

说明书

本实用新型属于摩托车制动装置。

确保行车安全是关系驾驶员自身安全和他人生命安全的大事，摩托车的制动性能好坏直接关系到行车安全。摩托车制动器的作用就是使摩托车减速或在最短的距离内制动停车。随着高速摩托车的上市，对摩托车制动器的制动平稳性和制动摩擦片能在短时间内及时回位性能要求越来越高。

本实用新型的目的是提供一种制动平稳可靠和制动摩擦片回位及时的摩托车用点盘式制动器。

本实用新型所采用的技术要点是在制动器的分泵中装有制动摩擦片自动回位及磨损间隙自动补偿装置。使其制动器在制动过程中制动摩擦片的工作退距保持恒定，保证了摩托车制动的平稳性和可靠性。

图1是摩托车用点盘式制动器系统示意图。

图2是摩托车用点盘式制动器制动分泵非工作状态示意图。

图3是摩托车用点盘式制动器制动分泵工作状态示意图。

图4是摩托车用点盘式制动器制动主泵示意图。

图中[1]是制动手柄，[2]是主泵油盒，[3]是制动主泵，制动主泵上有制动油管[4]，[5]是油管固定架，制动油管的另一端连接在制动分泵[6]上，[7]是制动盘，[8]是制动分泵托架，制动主泵按装在摩托车把上右端，制动分泵按装在摩托车前轮左避震器上，制动盘装在前轮毂上。主泵、分泵由油管相连，制动时右手柄[1]使主泵[3]中制动液受压，推动分泵[6]内的制动摩擦片自动回位及磨损间隙自动补偿装置。制动摩擦片自动回位及摩擦间隙自动补偿装置由分泵壳体[9]，壳体上的凹槽[11]，弹性密封圈[12]，活塞[13]，凹槽[11]前端一周倒角空腔[14]构成。弹性密封圈[12]装在凹槽[11]内，其在非工作状态时只起密封作用，在制动状态时，从主泵输送来的制动液推动活塞[13]也推动前端的摩擦片[15]前移，摩擦制动盘[7]产生制动。同时也带动弹性密封圈[12]随活塞前移，但由于凹槽[11]的限制，使其弹性密封圈一部分产生变形进入到凹槽前端的倒角空腔[14]中。当压力解除后由于弹性密封圈变形部分的反弹力使活塞[13]回位，使活塞[13]前端的摩擦片[15]脱离制动盘[7]解除制动。随着摩擦片的逐渐磨损，制动油压将迫使活塞[13]克服弹性密封圈[12]的约束力向前滑动一段。但弹性密封圈[12]每次变形回位是一定的，所以每次松闸卸压后活塞及摩擦片的回位退距是恒定的。

在制动系统中制动空行程一般是靠控制主泵缸[10]深度和活塞[16]长短精度来控制，要求制造精度非常高，这样就带来一个废品率比较高的问题。为了克服这一点，本实用新型采取在制动主泵中装有主泵活塞[16]行程控制环[17]靠调用不同厚度的控制环来保证制动空行程指标在摩托车制动范围的要求范围内。

本实用新型所提供的摩托车用点盘式制动器，制动平稳，摩擦片回位及时，制造容易。