[实用新型]自行车调速链盘

说明书

本实用新型属于自行车调速装置。

公开的实用新型专利″自行车自动无级变速器″，专利号86208742.2，是一种将曲柄动力，通过杠杆，使联动的六个扇形元件在定径盘的六个活动轴上做最小和最大距离间的摆动，实现六个扇形元件构成的链轮变径，杠杆在拉簧的作用下，使链轮直径尽量保持在最大位置，当链轮直径变大时由油缸产生的阻尼作用予以缓冲，分析表明，只有在扇形元件上所受到的弹簧拉力与链条的反作用力对活动轴心产生的力距平衡时，链轮才能稳定在一定位置，事实上这种稳定是暂时的，这是由于受车的初始速度、路面、曲柄受力等综合因素的影响，不可能使链轮直径稳定在一定值上，特别是当突然加速时，链轮直径变小，反而变速比变小，由此可见，车速难以掌握，况且该机构始终处于相对运动之中，机件磨损加快，影响使用寿命，除此之外，骑行中始终要消耗一部分力以平衡弹簧拉力。

本实用新型是对上述无级变速器的一种改进，其目的是提供一种与手动变速控制器相结合的变径链盘调速装置，以克服前述无级变速器之不足。

实现上述目的的技术方案是：

与曲柄(13)铆接的小定径盘(8)上均布6条径向导槽(4)，设在该盘外侧与该盘同心并相对转动的大定径盘(7)上均布6组曲线导槽(5)，每组由二条等距曲线导槽组成，小定径盘(8)另一侧的变径链盘由6块扇形板(6)构成，各扇形板由其上的径向排列的两个导柱(1)与相应的径向导槽(4)和曲线导槽(5)滑动连接；大定径盘(7)外侧设有锁定机构，即月牙突(15)中间设有定位缺口，与装有″″形滑板(18)的导槽(12)相通，滑板(18)上端的导槽中装有锁块(11)，该锁块与小定径盘的60°圆心角相对应的周边上的若干齿形锁槽(10)相衔接；变速控制器由支撑板(31)固定在车架五通轴套上方，其壳体(23)中的″″形杆(26)在设有托簧圆盘(20)的套筒(29)中上下滑动，并由套筒(29)外侧的小压簧(22)支承，壳体底部设有环形托圈(19)，壳体上部设有倒锥形止推圈(25)，与托簧圆盘(20)之间装有大压簧(21)，钢索(27)通过″″形杆的垂直孔由托簧圆簧底部的夹丝组件(30)紧固，钢索(27)另一端接至车把上的控制手柄，″″形杆的水平端卧装在壳体两侧的滑槽(28)中，其中一端固接伸出壳体的柱头(24)，柱头(24)与大定径盘的月牙突(15)相接触。

小定径盘(8)的径向导槽(4)两侧各设有一条辅助导槽(3)，与扇形板(6)的辅助导台(2)相接合；

大定径盘(7)的内圆通过法兰螺栓(14)、外圆设有的槽边(9)与小定径盘(8)转动连接；

月牙突的定位缺口上镶装有钢丝簧(16)，并弹压在″″形滑板折角处；

扇形板(6)中，其中对称设置的两块的弧形边沿上设有链齿，其余4块的弧形边沿设有导链槽。

下面以附图和实施例进一步说明本技术方案的工作原理。

附图1、大小定径盘与变径链盘组合示意图；

附图2、大定径盘的锁定机构示意图；

附图3，调速控制器结构示意图。

如图1所示，在一般情况下，锁块(11)与小定径盘(8)的齿形槽(10)衔接，大小定径盘相互锁定，曲柄(13)将同时驱动两盘转动，通过各扇形板的导柱(1)，变径链盘也同步转动，假若此时导柱位于大定径盘(7)的各曲线导槽(5)和小定径盘(8)的各径向导槽(4)的始端，则变径链盘为最小直径。

控制器安装在车架五通轴套上，其壳体滑槽(28)垂直于水平面，并使柱头(24)端头紧靠大定径盘表面，柱头上移至滑槽顶端时，应与大定径盘上的月牙突(15)的定位缺口相衔接，其动作过程如图2、3所示，当调速手柄(附图未示出)牵动钢索(27)时，控制器的托簧圆盘(20)上提，通过小压簧使″″形杆(26)移至壳体滑槽(28)的顶端，柱头(24)接触大定径盘的月牙突并受压，此时控制器的大小压簧受压贮力，随着大定径盘的转动，月牙突(15)上的定位缺口移至柱头位置时，在大小压簧的作用下柱头弹入定位缺口，大定径盘停止转动，同时，推″″形滑板(18)向上移动，使其端部的锁块(11)脱离小定径盘齿形槽(10)，小定径盘处于单独转动状态，当曲柄(13)逆时针转动时，通过导柱使各扇形板同时沿着各导槽滑动，在链条涨紧器配合下(附图未示出)，变径链盘的直径趋向增大。