[实用新型]用于紧固汽车防滑带的装置

说明书

本实用新型涉及一种用于固定可临时安装在车辆轮胎上的防滑装置的装置。

现有的车辆上固定防滑装置多采用绳索捆扎的办法。这种方式固定防滑带比较困难，固定效果也较差，容易产生绳索松动，或断裂现象。

本实用新型目的是提供一种可克服现有技术不足，安装比较方便，固定效果好，固定绳索不会产生松动或断裂，用于固定在车辆轮胎上临时安装的防滑装置的装置。

本实用新型的目的通过下述措施实现：在一板状构件上设有支点和用于在其内设置可转动的杆状构件的孔，所述的杆状构件位于孔的一端为螺栓，另一端设有可与紧固工具相配合的装置，这里所说的可与紧固工具相配合的装置可以是键也可以是断面呈矩形、六方或其他的多边形的结构。所述的螺栓与固定于盘状构件上的螺母相配合，在盘状构件的凸起部分设有固定软索的装置，该装置固定的软索一端，软索的另一端穿过支点，并固定有勾状的构件。本实用新型使用中用勾状的构件勾住防滑带的边缘或勾住穿于防滑带边缘的另一根软索，然后用坚固工具拧动杆状构件，使与杆状构件上的螺栓相配合的盘状构件治杆状构件的轴线运动，由此将处于盘状构件的凸起部分和勾状构件间的软索张紧，实现将防滑带固定于车辆轮胎上的目的。由于螺丝和螺母的自锁作用可避免软索在工作时发生松动。当需要将防滑带从车胎上拆除时，只需用紧固工具将杆状构件反向转动，放松外于盘状构件的凸起部分和勾状构件间的软索即可。这里所说的紧固工具是指通用的扳手或专用的扳手。

本实用新型的支点可以是设于板状构件上的孔，或者是固定于板状构件上的枢轴，也可以是固定于板状构件上的定滑轮。本实用新型所用的软索最好采用钢丝绳，所述的软索固定装置为钢丝绳固定装置。在本实用新型的实施例中在板状构件上还固定有导销，且该导销与盘状构件上所设的导孔相配合。这种结构可在固定防滑带作业中使盘状构件的运动更为平稳。

本实用新型有如下优点：装置紧凑，结构合理，安装或拆卸极为方便，效果可靠，可完全克服现有技术中的不足，当使用的软索为钢丝绳时不会发生绳索在使用中断裂的现象。

附图说明：

图1为本实用新型的正视图

图2为图1板状构件中的孔与杆状构件的安装示意图

图3为本实用新型的一个实施例的正视图

图4为本实用新型的最佳实施例的正视图

图5为本实用新型的实际使用状态的示意图

图6为图5的后视图

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作详细解说：

见图1，本实用新型中在板状构件(1)上设有支点(2)，由图1可见支点(2)为设于板状构件(1)上的孔，为防止孔的边缘对软索的破坏最好将支点孔(2)的边缘倒园。为使图面比较清晰，在图1中在仅画出两个支点，而在实际应用的结构中最好采用六个或八个支点。构件(1)上另设有孔(3)，参见图2，其内装有杆状构件(4)。构件(4)的一端设有可与紧固工具相配合的装置(5)，在本图中装置(5)为断面呈正方形的结构，以便其与普通扳手或专用扳手相结合。构件(4)的另一端为一段螺栓(6)。在装置中还有一呈盘状的构件(7)。在(7)上固定设有螺母(8)，并且螺母(8)与螺栓(6)相配合。在盘状构件(3)的边缘凸起部分(9)上固定有软索，本发明最好采用钢丝绳作为软索。本图中是盘状构件(3)的边缘凸起部分(9)上固定有钢丝绳固定装置(10)。装置(10)固定钢丝绳(11)的一端，钢丝绳(11)的另一端穿过支点(2)，并固定有勾状构件(13)。从图1上还可见，在板状构件(1)上固定有导销(18)，它与设于盘状构件(7)上的导孔相配合。

从图2可见，杆状构件(4)的轴颈(14)与孔(3)相配合，在位于板状构件(1)的另一面的轴颈处用螺钉(16)固定有套(17)，通过套(17)和杆状构件(4)上凸起的轴肩(15)的作用以限制构件(4)作相对于孔(3)轴线方向的运动。

在图3给出的本实用新型的实施例中，支点采用了在板状构件(1)上固定的枢轴(19)的结构。本例的其他技术特征与图1是一致的。

图4给出的最佳实施例中，支点为固定于板状构件(1)上的定滑轮(20)，本例中的其他技术特征与图1也是一致的。

本实用新型的实际使用可参见图5和图6。图5为车轮外侧固定的情况，图6车轮的内侧在固定时的情况。由图6可见，在车轮的内侧，只需在防滑带的边缘事先固定一钢丝环即可。由图5可见，本实用新型在使用中用各个勾状的构件(13)钩住穿于防滑带边缘的另一条钢丝，然后用坚固工具拧动杆状构件(4)，使与杆状构件(4)上的螺栓(6)相配合的盘状构件(7)沿杆状构件的轴线运动，由此将处于盘状构件的凸起部分和勾状构件间的钢丝绳(11)张紧，并通过钢丝绳(11)的作用将防滑带沿横向张紧，而将其固定于车辆轮胎上。当需要将防滑带从车胎上拆除时，只需用紧固工具将杆状构件反向转动，放松固定于盘状构件的凸起部分和勾状构件间的软索即可。