[实用新型]箱体式调速型液力偶合器

说明书

一种液力偶合器，涉及主要通过液体附着来实现离合作用的液力离合器。

液力偶合器是利用液体动能来传递功率的一种力式液力传动设备。传统的调速型液力偶合器目前有两种类型：一种是进口调节式，带有旋转油壳，利用勺管升降调节进入偶合器工作腔油量，偶合器重量支承在电动机和工作机上而不用箱体；另一种是出口调节式，偶合器支承于固定的箱体上，有自带或外置的供油泵，外部冷却滤清油路系统，利用勺管伸缩调节排出偶合器工作腔的油量。上述两种结构的液力偶合器均要通过勺管来调节转速，并且润滑、供油、冷却和转速调节系统分立设置，因此结构较松散，所需部件较多。

针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种箱体式调速型液力偶合器，它结构紧凑、所有部件均可装在一个箱体中。

根据实用新型的目的采用这样的技术方案：液力偶合器包含泵轮、涡轮、转动外壳，泵轮和涡轮对称布置，在轮内有许多径向辐射并与轴线平行的叶片；在泵轮和涡轮上分别联接有输入轴和输出轴；泵轮、涡轮、转动外壳均位于固定箱体内，输入轴、输出轴自固定箱体内伸出，甩油盘同泵轮相联，转动外壳随输入轴转动，并包围在涡轮之外，在转动外壳的底部开有喷油咀；固定箱体内安装有油箱，油箱底部装有滑阀，滑阀上的手柄伸出固定箱体，油箱下方对着滑阀的位置装有引导器，以便使油箱中的油流入转动外壳内；固定箱体内上方对着甩油盘的位置装有导流板。

本实用新型转速调节不用勺管而用滑阀，并将偶合器的各部件共同置于一个固定的箱体之内，因此结构相对简单、紧凑，所需部件较少，基本上解决了偶合器漏油问题。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

附图是根据本实用新型提出的箱体式调速型液力偶合器的剖示图。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置包括一个固定箱体(13)，所述箱体内安装有泵轮(2)、涡轮(6)、转动外壳(11)、油箱(8)。泵轮和涡轮对称布置，在轮内有许多径向辐射并与轴线平行的叶片。在泵轮和涡轮上分别联接有输入轴(1)和输出轴(10)，并且所述输入轴和输出轴另一端自固定箱体内伸出。输入轴与电动机相联，输出轴与水泵或风机等负荷机相联。甩油盘(3)同泵轮(2)相联，在固定箱体内上方对着甩油盘的位置装有导流板(4)，以使由甩油盘甩起的油定向流回油箱内。转动外壳(11)随输入轴转动，一般联接在甩油盘(3)上，也可以联接在泵轮(2)上或直接联接在输入轴(1)上。而且转动外壳包围在涡轮(6)之外，使油液能贮存于泵轮和涡轮之中。为了使油液能够流出，在转动外壳的底部开有喷油咀(5)。油箱底部装有滑阀(7)，滑阀上的手柄伸出固定箱体，以便调节滑阀的开启程度，达到调节出油量的目的。油箱下方对着滑阀的位置装有引导器(9)，从而使油箱中的油流入转动外壳中。在固定箱体下部、甩油盘两侧最好再安装上导油槽(12)，以使被甩油盘甩向四周的油液能够更方便地流回油箱中。在固定箱体的顶盖上最好开一通孔，一方面可以防止箱体内压力过高，另一方面可以方便地向油箱中加油。由于偶合器在运行过程中，油液的温度会有所上升，因此最好在油箱中安装浸入油中的水冷管，或者在固定箱体外壁装上散热肋片。

本偶合器工作时，电动机的动力通过输入轴(1)传给泵轮(2)，经油液的作用传递给涡轮(6)后由输出轴(10)传给负荷机。上部油箱中的工作油由手动的滑阀(7)控制后流入偶合器泵轮(2)和涡轮(6)之间的工作腔，再经与泵轮相联的转动外壳(11)上的喷油咀(5)排出。调节滑阀的开度，即能调节工作腔中油量或涡轮的输出转速。流出喷油咀而落到箱体底部的油液在与泵轮联接的甩油盘(3)带动下抛回四周，由导流槽(12)和导流板(4)的引导而流入上部油箱，再经浸在油中的水冷却管和箱体外壁散热冷却后，又经滑阀控制流入偶合器工作腔，并如此不断循环。