[实用新型]自行车自带防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种固定在自行车下三通管内的自行车自带防盗锁，属于自行车防盗装置。

目前自行车防盗锁的种类很多，但均为自行车和锁为两体，如钢丝锁、链锁、旋转式锁等，均选用优质耐用材料制成，购买自行车后再购买锁安装在自行车上或随身携带，停放自行车后再用其锁住，上述不论哪种锁，在不损坏自行车的情况下都能撬开锁，且不美观，由于车锁不配套，还易造成产品积压浪费等。

本实用新型的目的在于克服背景技术中的不足之处而提供一种结构简单，车锁一体锁不外露、美观、在不破坏自行车的情况下锁无法撬开的自行车自带防盗锁。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括锁体、锁芯、锁孔、拉杆、其锁体、锁芯、拉杆、曲柄拉片、中心固定管、固定架置于外环管内，中心固定管套装在拉杆上，拉杆通过曲柄拉片与拨片绞接，固定架焊接在中心固定管两端，与外环管紧配合，外环管置于自行车下三通管内，拨片置于锁体上，固定在锁芯上，钥匙孔位于自行的下三通管上，与锁芯上的钥匙孔相对应。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：曲柄拉片两端通过销轴分别与拉杆和拨片绞接，拉杆和中心固定管顶端呈斜面，其斜角与自行车三角架的下三通管和前插管之间构成的角度一致；外环管的外径与自行车的下三通管的内径相配合。

本实用新型与背景技术相比具有如下优点：

1、防盗性能好，由于锁置于自行车梁的下三通管内，整个锁模不着，看不见，在不破坏自行车的情况下无法将锁撬开而将自行车盗走，因此防盗性能好；

2、使用方便，购买自行车后无需再选配车锁，省去了单独携带链锁一类的麻烦；

3、结构简单，易制作，且不影响自行车外观；

4、造价低，杜绝了车锁不配套造成的积压浪费现象。

附图说明如下：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型与自行车结合后的示意图。

图中：固定架(1)、中心固定管(2)、销轴(3)、拨片(4)、锁体(5)、锁芯(6)、外环管(7)、曲柄拉片(8)、拉杆(9)、前插管(10)、1前插中心管(11)、钥匙孔(12)、下三通管(13)。

下面结合附图及实施例详述本实用新型：它是利用拉杆作用原理制成，锁体(5)为长方形，锁芯(6)位于锁体(5)内，中心固定管(2)套装在拉杆(9)上，拨片(4)制成鸡蛋形，固定在铜的锁芯(6)上，拉杆(9)通过曲柄拉片(8)与拨片(4)相连，曲柄拉片(8)两端通过销轴(3)分别与拉杆(9)和鸡蛋形拨片(4)的小头绞接，通过曲柄拉片(8)实现锁芯(6)和拉杆(9)的联接传动，达到锁车与开启。拉杆(9)的另一端制成斜面，其角度为自行车三角架的下三通管(13)和前插管(10)之间构成的角度一致，固定架(1)为两个同心园钢片，套入中心固定管(2)的两端并焊接固定，固定架(1)的外园与外环管内径(7)紧配合，锁体(5)、拉杆(9)、曲柄拉片(8)、中心固定管(2)分别置于外环管(7)内，外环管(7)放置在自行车下三通管(13)内，锁体(5)两侧加工有沟槽，沟槽的深度和宽度根据外环管(7)的壁厚确定，用于将锁体(5)插在外环管(7)上，外环管(7)靠锁体(5)一端也相应加工出锁体卡，卡入锁体(5)上的沟槽而固定锁体(5)。钥匙孔(12)置于自行车的下三通管上，它与锁芯(6)上的钥匙孔相对应；该防盗锁置于自行车下三通管(13)上部管内，其外环管(7)的外径与自行车的下三通管的内径相配合。

本实用新型的组装及安装，将固定架(1)、中心固定管(2)、销轴(3)、拨片(4)、锁芯(5)、锁体(6)按所需规格加工好后，首先将中心固定管(2)及固定架(1)、曲柄拉片(8)、拨片(4)、锁芯(6)、锁体(5)按上述连接好后一起装入外环管(7)内，用外环管(7)上的锁体卡卡入锁体槽而卡紧锁体(5)。本实用新型的安装是在自行车三角梁焊接成型之前，将锁放入自行车三角梁下三通斜管(13)上部的管内，将锁的中心架(1)、外环管(7)一并焊接在自行车下三通管(13)内壁上。在自行车各部件组装前，根据拉杆(9)的位置在自行车前插管(10)上钻一个孔，该孔径略大于中心固定管(2)的外径，并在自行车前插中心管(11)上与锁的拉杆(9)对应处加工一个长方形孔，本实用新型孔长20mm，宽8mm，使6mm直径的拉杆顺利插入前插中心管内，来固定自行车的方向。本实用新型前插中心管长方形孔的位置为自行车向前左转60°角的位置，自行车锁住后只能原地转而不能前进，起到防盗作用。