[实用新型]自行车双锁联动装置

说明书

本实用新型属于自行车车锁类，特别是一种前、后车锁同时动作的自行车防盗用锁具。

目前，国内自行车通常为车锁分离，需另行购锁安装，尽管锁的种类很多，但其锁定方式大都为锁车轮或锁车把。锁车把的车锁一般结构较复杂，操作也较烦琐，所以多见于锁车轮，尤其是锁后轮。锁于后轮，如将后轮挂离地面，即可推走自行车，因此自行车被盗的现象时有发生，于是有些人便购双锁，将前、后车轮分别加锁或将自行车链锁于其它非移动物上以加强防范，这样便难免给人们带来诸多不便。

本实用新型的目的在于提供一种与自行车一体，前锁车把、后锁车轮、双锁联动的自行车防盗装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：该双锁联动装置由前锁和后锁两部分组成，后锁为现有技术，只是将其锁舌形状稍加改进，改进后的锁舌上连接一联动前锁部分，该前锁部分直接设计安装于三角架横梁与改进后的后车架斜管内，位于后车架斜管内的传动杆下端处开有孔，后锁的锁舌通过后车架斜管穿入此孔，传动杆与横梁中的锁杆由三角密闭盒内的联接片连接，联接片在传动杆的带动下，可围绕转动轴转动一定角度，三角架车头套管上开有锁孔，位于车头套管内的前叉竖管和车把竖管上也开有相应的锁孔。锁杆在后锁锁合时，由后锁的锁舌带动传动杆，使传动杆的底端落入后锁锁口，与此同时，传动杆带动联接片转动，将锁杆推入车头套管、前叉和车把竖管的锁孔中，以达到双锁联动的目的。

由上述方案设计安装的双锁联动装置，结构简单、设计新奇、防盗性能强；前锁结构安装在自行车车架内部，隐蔽可靠；双锁联动，同时上锁、同时开启，使用方便；该装置在制造自行车的同时，一次设计完成，车锁一体，不必再买锁安装，方便了用户。

图1为双锁联动装置的结构示意图；

图2为双锁联动关系的示意图；

图3为双锁联动装置应用于坤车的结构示意图；

图4为图3的A—A剖视放大图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，该双锁联动装置由前锁和后锁两部分组成，后锁为现有的半圆弧推出锁，只是将其锁舌形状稍加改进，改进后的锁舌13上连接一联动前锁部分，该前锁部分直接设计安装于三角架横梁1与改进后的后车架斜管2内，后车架斜管的改进即将原有自行车的后车架斜管略加长，伸过三角架后斜梁3与其交结处焊接，其上端部与横梁1焊接，交汇处为三角密闭盒4。位于后车架斜管2内的传动杆5的下端处开有孔，后锁的锁舌13通过后车架斜管2穿入此孔，传动杆5与横梁1中的锁杆6由三角密闭盒4内的联接片7活动连接，联接片7在传动杆5的带动下，可围绕转动轴8转动一定角度，三角架车头套管9及位于其中的前叉竖管10上开有圆形锁孔，车把竖管11上开有长形锁孔，便于车把的升降，三角架横梁1接近锁孔处设有锁杆6的偏心定位孔12。锁杆6在后锁锁合时，由后锁的锁舌13带动传动杆5，使传动杆5的底端落入后锁锁口14(见图2)，与此同时，传动杆5带动联接片7转动，将锁杆6推入车头套管9、前叉10和车把竖管11的锁孔中，以达到双锁联动的目的。

图3、图4中，表示出双锁联动装置应用于坤车的结构。在坤车两斜梁15、3的交汇处焊有锁座16，设计有双锁口14的链锁17固定在锁座16上，锁杆6安装在前斜梁15中，链锁锁舌13穿过前斜梁15直接与锁杆6连接，省去了联接片7和传动杆5，其它结构与联动关系与上述同理。