[实用新型]剪叉式液压控制双层停车装置

说明书

本实用新型涉及小汽车停放装置，特别是一种液压控制的双层停车装置。

目前，用于停放小汽车的场地一般是露天临时停车场和多层室内停车场，虽然这些停车场可缓解停车骓的问题。但在今交通工具比较发达的城市里，特别对一些车辆密集的地区，单靠一般的单层停放模式，其停车容量远远满足不了人们的需求，而且占面积也大，同时也不利于车辆的集中保管和防盗。

本实用新型的目的是提供一种能充分利用空间面积，增大停车容量，且能使车辆上架后保持良好的平稳状态，可保障汽车及装置安全的双层停车装置。

本实用新型的技术解决方案是：叉座1由两条下滚6与外叉臂9在后端铰接，而让内叉臂5的滚轮在其上滚动，所述的车架2上方为车道，该车道上设有止动横梁18，起后车挡作用，车道前高后低与水平形成一夹角，让汽车停驻处于后仰状态，车架2的下方设有左右两条滚道3，滚道前半部可让两条外叉臂所铰接的滚轮在其上滚动运行，以作上顶车架升降作用。滚道后部分别与两条内叉臂5铰接，两条内外叉臂之间分别在中部位置铰接，形成剪叉式升降台状态。

本实用新型在液压泵站13的驱动下，液压缸10可作伸缩运动带动剪叉开合，而导致车架2作升降运动。

本实用新型所述的叉座1的下滚道中设有锁停装置8，该锁停装置与滚道通过轴16连在一起，并与内叉臂5铰接，形成与内叉壁同进退、同制停状态。

本实用新型的优点是：(1)能充分利用有限空间，将单台车停放面积增至双台停放；(2)设有安全锁停装置，可在下层驻车后，不论有意或无意操作，均不能操作车架下降，从而可保障汽车及装置的安全；(3)在停电状态下，能通过手动使车架下降；(4)当下降指令信号发出后，电控与液控部分及机械锁停装置能相互自动协调动作，一次完成上升(少许)→脱钩→下降的动作过程。

下面结合附图对本实用新型的加以说明

图1为本实用新型的升降状态结构示意图；

图2为本实用新型的车架下降后示意图；

图3为锁停装置挂钩状态示意图；

图4为锁停装置脱钩状态示意图。

如图1所示：该停车装置由叉座1、车架2、内外叉臂5和9、电控部分11、液控部分15及锁停装置8等组成。叉座1由两根槽钢与地面固定，并且分别与两外叉臂9下端铰接；车架2后部分别与两内叉臂5铰接；两条液压缸10一与内叉臂5铰接，另一端与外叉臂9铰接；内叉臂5下端与外叉臂上端分别连接一滚轮，内外叉臂之间通过铰轴17在中间位置铰接。前面所说的液轮分别沿上滚道和下道运动，从而实现车架2的上下升降，其行程为液压缸行程的5倍。

如图2所示：该装置是处于降下位置状态，此时车辆倒后驰入，车轮碰到车架2上的止动横梁18后便可熄灭制停锁匙开关4，接通控制电路后启动主令开关上升，当升到限位处时，行程开关动作，使控制电路失电而停止上升。

如图3、图4所示：机械式锁停装置是设置于叉座1的槽钢6中，锁停装置的挂钩8与滚轮19并排一起被轴16穿过，与内叉臂铰接一起，即挂钩8与滚轮19一起运动与停止。(挂钩停则滚轮不能滚动，挂钩动则滚轮可以运动)。当车架上升后，该锁停装置的挂钩8将轴22钩住，从而当车停放后，无论有意或无意操作，均不能操作车架下降，达到了停车安全目的。

当下层车辆开走后，需降下上层车辆时，将主令开关转至下降位置，车架会自动上升少许，使锁停装置的挂钩8、档块20动作(见图3)，直至档块20掉落在止动轴22的另一边(见图4)，车架2变为下降动作。由于挡块20在车架下降过程随挂钩移动，碰到止动螺钉21后，一齐自动台起，此后顺利通过轴22，直至车架2全部下降止。

本实用新型所说的电控及液控部分，均为普通技术，在此不作详细说明。所说的电控部分中所设的急停开关，是在电控操作升降过程遇到意外时，利用该开关令装置立即运动，确保安全。另外，本装置内还设有手动装置，当市电停电后，可用手动装置操作上层车架下降。操作时先将手动泵挂若干次，使挂钩8脱钩后，操作手动下降阀使车架在自重作用下缓慢下降。