[实用新型]一种立体车房

说明书

本实用新型涉及一种立体车房。目前，立体车房多种多样，但存在着一个明显的缺陷，即每当有车辆调出调入时，不需要调出调入的车辆也要全部或部分跟着移动，给车辆存取及管理带来诸多的不便。如：实用新型专利“一种立体结构汽车停车库”专利号：92210490.5就存在上述之缺陷。

本实用新型的目的在于提供一种存取车辆方便、准确的立体车房以克服上述之缺陷。

本实用新型提出的立体车房包括多层储车房、升降台及控制装置。每层储车房由位于升降台左右两侧的两列储车房构成，升降台可沿储车房前后移动或上下移动。升降台上装有自带横向运动动力系统的横向传动带，每一储车房内相应装有传动带，横向传动带与传动带之间装有带动传动带与横向传动带同步同向运动的连接传动机构。

由于本实用新型提出的立体车房只需将升降台上下移动或前后移动到所需要存取车辆的储车房处，再启动横向运动动力系统及连接传动机构，即可存车、取车，存取车辆时不需要再移动其它车辆。因此，存取车辆极其方便、准确。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为立体车房的结构示意图。

图2为立体车房之升降台和储车房传动示意图。

图3为立体车房之升降台和储车房传动示意图的A向视图。

图4立体车房之升降台和储车房传动带的连接传动机构示意图。

参照图1，立体车房包括五层储车房、升降台及控制装置。储车房系钢架结构，每层储车房由两间位于升降台左右两侧的储车房构成。升降台的上下移动由二套相关的电机拖动系统组成，此二套相关拖动系统运行同步、变速比及最终转动轮的角度相同。电机拖动系统由电机5经过减速装置4到转动轮3，再由转动轮3带动升降钢索6，使升降台上下移动。

参照图2、图3。升降台由升降台底板1及装在升降台底板1上的自带运动动力系统的横向传动带9等组成，运动动力系统装在升降台底板1的底部，由电机8、离合器10、减速齿轮11.12、轴13.15、蜗杆蜗轮14、圆锥齿轮16及传动轮17等组成。横向传动带9由皮带20及辊轮装置19组成。

储车房由底板21及装在底板21上的车位传动带22等组成，传动带22由皮带23、辊轮装置24、传动轴25、圆锥齿轮26等构成。

参照图4，带动传动带22与横向传动带9同步相向运动的连接传动机构28由传动带轮18、储车房传动带轮27、传动联接轮29、电磁铁装置30、弹簧31、支撑杆32及限位杆框33等构成。传动带轮18装在升降台底板1的底部，并紧靠传动轮17，储车房传动带轮27装在储车房底板21底部，储车房传动带轮27通过轴带动传动带22运动。支撑杆32的一端装有传动联接轮29，横向传动带9横向传动时，传动联接轮29紧压在传动带轮18及储车房传动带轮27上，另一端铰连在升降台底板1的底部，电磁铁装置30的静、动铁芯分别装在升降台底板1的底部及支撑杆32上，限位杆框33装在升降台底板1的底部，以限制支撑杆32的转动角度，弹簧31一端与升降台底板1相连，另一端与支撑杆32相连。在不需要横向运动时，电磁铁装置30断电，传动联接轮29靠自身重力下垂在限位杆框33上，使连接传动机构不会妨碍升降台的上下运动。

存取车辆时，在控制装置的控制下升降台上下移动到需存取车辆的储车房处，同时，电磁铁装置30通电，将传动联接轮29压紧在传动带轮18和储车传动带轮27上。启动运动动力系统，电机8经离合器10带动减速齿轮11。12减速，再通过轴13到蜗杆蜗轮14进一步减速，同时，改变方向，经轴15到达圆锥齿轮16，经圆锥齿轮16带动传动轮17转动，使横向传动带9横向运动。传动轮17靠摩擦带动传动轮18转动，传动带轮18靠摩擦带动传动联接轮29转动，传动联接轮29再靠摩擦带动储车房传动带轮27转动，这样便将带有动力源的升降台横向运动传到无动力源的储车房传动带轮27。储车房传动带轮27通过圆锥齿轮26、轴25带动传动带22与横向传动带9同步同向横向运动，从而使横向传动带9(或传动带22)上的车辆可横向移动到储车房(可升降台)上。

如果在升降台与储车房的横梁上安装濠轮，使升降台前后移动，那么每层储车房便可设置成位于升降台左右两侧的两列储车房。