[实用新型]钢轨拉伸机

说明书

本实用新型属于一种用于低温更换无缝线路的拉伸及铁道线路维护作业中放散钢轨的液压机具，特别涉及一种钢轨拉伸机。

钢轨拉伸机是放散作业的主要设备，其使用性能和方便程度直接影响着放散作业的效率和质量。现有技术中的钢轨拉伸机，可见于中华人民共和国铁道行业标准TB／T2332－92《液压长轨拉伸机技术条件》，根据该标准制造的现有技术中的钢轨拉伸机存在如下主要问题：

首先是夹紧机构可靠性差。现有技术夹紧钢轨的夹具（俗称“王八铁”），其夹持面呈平面，表面加工成网状纹路，因而其摩擦力小；其夹持力靠一对偏心机构（俗称“眼睛铁”）传递，采取偏心夹紧钢轨的方式，而偏心机构与夹具间又呈圆弧联接，通过偏心机构的旋转将拉力变为夹具间的的夹持力，在力的传递过程中消耗很大，在实际工作中，经常出现“打滑”现象，造成反工，而影响工作效率；为了提高夹紧力，不得不增加夹紧部件的重量，使整机变得很笨重。其次，油缸与机座之间通过偏心机构用销轴联接，而夹具间的力也靠该销轴传递，由于该处联接销不仅承受一个剪切力，还承受一个拉力，再次造成力的消耗。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，特别是克服“打滑”现象的问题，提供一种整机性能好、夹持力大的钢轨拉伸机。

本实用新型是这样实现的：

它包括有一个油缸和左右两个相对应的机座，在左右两个机座上分别固定联接有联接杆，在油缸左端活塞杆上固定联接有加长杆，并通过联接销分别和油缸左端加长杆及油缸右端的堵头相互联接；在左右两个机座上还加工有斜铁导槽，并在斜铁导槽中安装有斜铁，工作时，本实用新型采用斜铁夹紧两钢轨轨腰，以高压油泵作动力源，在油缸拉力的作用下，左右两个机座作相对运动，从而实现钢轨的拉伸。

本实用新型的优点在于：

由于油缸与机座之间通过联接销采用联接杆直线联接，油缸的作用力可以通过联接杆和机座直接传递给安装在机座上的斜铁，减少了力的消耗，因而拉力大，提高了加紧机构的可靠性；由于在联接杆与油缸加长杆处采用联接销联接，其活动范围更大，不仅适应直线拉伸，还能适应曲线拉伸；由于采用加长杆，可以在拉轨作业同时上鱼尾钣，因而提高了作业效率。此外，本实用新型由于采用斜铁夹紧机构，而斜铁是安装在机座上的斜铁导槽中的，当左、右两个机座在油缸拉力作用下作相对运动时，即通过斜铁对钢轨产生夹紧力，因此，本实用新型夹持部件少，结构简单、紧凑，整机重量轻，使用也方便，是进行低温更换无缝线路拉伸放散作业理想的机具。

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型机座的主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是斜铁的主视图；

图6是图5的俯视图；

图7是图6的C－C剖面图；

图8是图6的D部放大图。

下面结合附图提供本实用新型的实施例：

如图1、图2所示，本实用新型有一个油缸（6）和左右两个相对应的机座（1），在左右两个机座（1）上分别固定联接有联接杆（2），在油缸（6）左端活塞杆（5）上固定联接有加长杆（4），并通过联接销（3）分别和固定在油缸活塞杆（5）上的加长杆（4）及油缸右端的堵头相互联接；如图2、图3和图4所示，在左右两个相互对应的机座（1）上还加工有斜铁导槽（8），并在斜铁导槽（8）中安装有斜铁（7）。

如图3所示，所说的斜铁导槽（8）位于机座（1）的中部，在斜铁导槽（8）的斜面一侧底部加工有斜铁滑道（9）以用于安装斜铁（7）。

所说的斜铁（7）如图5、6、7、8所示，斜铁（7）的斜面为平面，并加有与斜铁导槽（8）上的斜铁滑道（9）相对应的斜铁凸台（10）；斜铁（7）的作用钢轨面为圆弧面（11），并将整个圆弧面加工成斜齿12。