[实用新型]手提式自行车支架

说明书

本实用新型涉及一种自行车配件，特别是关于一种自行车支架的改进。

现有的自行车支架主要有两种，一种具有单侧车支腿，另一种具有整体式车支腿。这两种车支架都有一些缺点，即一旦风力较大或稍加施力，车子就会倒下。这是因为单侧车支腿单向倾斜支撑，本来就承受车子重力的一侧，自然在稍微施力的情况下，便会倒地；即使是靠车子重力支撑的另一侧，也会在受力稍大于车子重力的水平分力的情况下摔倒。而整体式车支腿，由于其支撑跨度小，更容易倒地。另外以往的车支架一般都是脚踢式的，零件易损坏，也不干净。

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种支撑稳定，受力不易倾倒，用手操作的手提式自行车支架。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计：一种手提式自行车支架，它包括车支腿、挡板、弹簧和螺栓，所述挡板上具一个长孔，所述车支腿通过所述弹簧和螺栓铰接在所述挡板上，其特征在于：它还包括前、后两根提线和上、下两个固定板，所述车支腿、挡板、弹簧和螺栓是安装在自行车后轴左右的两套，所述车支腿上具有一个凹槽，所述挡板上具有前、后通孔，所述上固定板上具有前、后两组提线孔，用螺钉将所述上、下固定板安装在自行车后车架上，将所述前提线的两端分别穿过所述上固定板的一组前提线孔和挡板上的前通孔，所述后提线的两端分别穿过所述上固定板的一组后提线孔和挡板上的后通孔，用螺钉将所述前、后提线固定在所述车支腿的凹槽内。

当使用山地车时，可以在所述挡板上的长孔中安装一个一端具有螺杆另一端具有内螺纹的轴套。

本实用新型由于采用以上设计，其具有以下优点：1、由于在自行车后轴的左右两侧分别设置了一个车支腿，因此无论在哪一侧施力，自行车都保持直立状态，既避免了支撑一侧倾斜附加的重力，又避免了靠重力支撑一侧无实际支撑部件的状态。2、由于在自行车后车架上设置了一套用手操作的提线装置，既可以使两个支腿同步运动，又防止了脚踢动作，干净卫生，操作方便。3、由于在原来与自行车安装的挡板长孔中设置了一个一端具有螺杆另一端具有内螺纹的轴套，使其可以安装在山地车的加速器轴外面，扩大了它的使用范围。本实用新型可以广泛用于各种各样的自行车上。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细的描述。

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1的侧视示意图

图3是挡板结构示意图

图4是图3的侧视示意图

图5是上固定板结构示意图

图6是轴套结构示意图

如图1、图2、图3、图4所示，挡板1与原有技术基本相同，其上具有一个斜向的长孔2、一个螺栓孔3和一个弹簧支撑座4。通过长孔2可以将车支架安装在自行车后轴上，在螺栓孔3中可以安装一个螺栓5铰接车支腿6的头部。在车支腿6上拧入一个螺钉7，将弹簧8的一端固定在螺钉7上，另一端固定在弹簧支撑座4上。在挡板1的前、后两侧折弯处分别开一个前通孔9和一个后通孔10，也可以在挡板1的后侧折弯处设置一个凸块，在其上开后通孔10。在车支腿6上压一个凹槽11，在凹槽11内钻一个螺钉孔。如图1、图2、图5所示，固定板12、13是上下两个，上固定板12上开两个前提线孔14和两个后提线孔15，中部开有四个通孔16。下固定板13上与上固定板12上的通孔16对应开有四个螺钉孔，用螺钉17将上、下固定板12、13安装在自行车的后车架上。将两根类似自行车加快轴所用的橡胶内套金属的提线作为前、后提线18、19。将前提线18的两端穿过上固定板12上的两个前提线孔14和挡板1上的前通孔9；将后提线19穿过固定板12上的两个后提线孔15和挡板1上的后通孔10。最后用螺钉20将同一侧的前、后两根提线固定在车支腿6上的凹槽11内。

操作的时候，提拉前提线18，两个车支腿6同时放下，自行车被固定支撑。需要骑行时，再提拉后提线19，两个车支腿6被拉起。

上述实施例的结构可以直接安装在普通自行车上，如果需要安装在山地车上，可以制作一个一端具有螺杆21另一端具有内螺纹22的轴套23，将内螺纹22一端拧在山地车的加快轴端部，将挡板1上的长孔2套在螺杆21的一端并固定。