[实用新型]单气缸多压缩腔滚动活塞式压缩机

说明书

本实用新型涉及滚动活塞式压缩机，它适用于空调、冷冻冷藏、空气压缩等设备的气体压缩。

传统结构的多压缩腔滚动活塞式压缩机都是将多个气缸沿轴向叠放在一起的、彼此间由隔板将它们隔开，从而使每个气缸的压缩腔都能形成一个独立工作的压缩单元，其数量与气缸数量相同。“双缸旋转式压缩机”是传统结构的典型代表。这种多缸式压缩机为保证运转时的可靠性，各气缸的压缩腔内孔的轴心线彼此间应很好地重合，但由于多个气缸是沿轴向叠放在一起的、彼此间由隔板将它们隔开，因而要将各压缩腔内孔的轴心线彼此找正是很困难的。为使各压缩腔内孔的轴心线较好地重合，需要复杂的定芯设备；另外，多个气缸与隔板的形面在机械加工中所产生的尺寸及形状误差都会累积起来影响整机的装配质量及性能。因此要求零件的加工设备应有很高的精度；这些要求都会导致整机制造成本的提高。

鉴于上述传统结构所存在的问题，本实用新型的目的是设计一种单气缸多压缩腔滚动活塞式压缩机，使其具有分散压缩载荷、减小振动的优点，同时能克服传统结构的缺点。

本实用新型是以下列技术方案来实现的：在单体气缸的内孔里，有带动滚动活塞运转的主轴及使压缩腔形成排气和吸气两部分的隔档滑块，气缸端口有封盖、气缸外圆上固连着机壳，机壳上有固连着气体输入的管道；所述的气缸为单体气缸，隔板与主轴垂直并沿轴向排列、将气缸分隔成多个压缩腔、每个压缩腔内都含有一个由主轴带动的滚动活塞及使压缩腔形成排气和吸气两部分的隔挡滑块、每个压缩腔内壁上均设有低气压进气孔。滚动活塞是由置于主轴上的偏心柱驱动的，其中偏心柱沿径向均布，相互间的均布角度取决于压缩腔的多少。气体输入管道可以由一条设置在气缸上的总输入管道与每个压缩腔壁上设置的进气孔构成；亦可以直接由每个压缩腔上设置的进气孔与各自的气体输入管道相连而形成，这些气体输入通道处于一个平面且相互平行。

本实用新型是将单体气缸的压缩腔沿轴向隔成多个压缩腔，从而分散压缩载荷、使负荷扭矩变化平缓，以解决滚动活塞式压缩机大型化及变速运转中由压缩载荷的波动而引起的的振动问题。该结构设计大大地简化了传统多气缸滚动活塞式压缩机的结构，降低了整机生产成本。

下面结合说明书附图对本实用新型的整体结构作进一步详细说明：

图1是本实用新型第一种实施例的剖视图；

图2是对第一种实施例旋转一个角度后的另一剖视图；

图3是对第一种实施例的横向剖视图；

图4是传统结构双缸旋转式压缩机的一个重要部分的剖视图；

图5是图4横向局部剖视图；    

图6是本实用新型的第二种实施例的剖视图。

如图1～3所示：单体气缸2由隔板9将其分隔成A、B两个压缩单元，并形成压缩腔3a、3b；在每个压缩腔内分别有一个由主轴1带动的偏心柱1a、1b及套在其上的滚动活塞4a、4b；还分别有一个给隔挡滑块5a、5b施加予压力的弹簧6a、6b；在滚动活塞作用下，滑块在滑槽8a、8b内作往复运动，从而使每个压缩腔形成排气和吸气两部分；气缸2两端固定连接有封盖7a、7b；隔板9与气缸2的内孔紧密接触并被螺钉16紧固在气缸上；气缸被紧配合或焊接在机壳10内；一条总输气管道13穿过机壳与气缸的两个压缩腔的进气孔14a、14b相通。由于气缸2的内孔即所形成的压缩单元A、B的加工过程是一次完成的，所以隔成的压缩腔3a、3b轴心线完全重合，故此无需复杂的定芯设备，简化了装配过程。另外，隔板9、气缸2在加工中所形成的尺寸及形状误差累积较小，使整机具有较高的装配精度。由图4所示：压缩单元A、B的低压进气孔14a、14b直接与外设的各自低气压输气管道13a、13b相连通，其输气管道13a、13b相互平行且在一个平面上。