[实用新型]汽车远近程灯自动转换器

说明书

本实用新型公开一种汽车远近程灯自动转换器，适用于各类汽车及各种机动车夜间会车时远程灯和近程灯的自动开启和关闭。

随着交通运输业的发展，夜间行车日趋频繁。目前使用的手动或脚动开关，在两车会车时操作频繁，容易分散驾驶员的注意力，往往不能及时关闭远程灯，其灯光直射驾驶员的眼睛，若遇路面较险，很容易发生交通事故。

为了适应夜间行车的安全需要，专利号为93225246、91219638、93226071三项中国专利公开了控制远近程灯的技术。但其中第一项电路较复杂，相应成本也高，另外，复杂电路本身出故障的可能性较大；第二项使用继电器作为远近程灯的转换开关，虽然简单方便、耗能小、成本低，且有多对触点，可是耐振动性能差，工作在大电流时，触点易打火，时间长了会被氧化，造成触点不良；第三项应用大功率晶体管作为开关，虽可视为无触点开关，能工作在大电流情况下，能承受长期颠簸及振动，开关动作迅速，但有自身功耗大，需装散热片，增大体积等缺点。

本实用新型的目的是提供一种汽车远近程灯自动转换器，它能有效地控制汽车远近程灯的开启与关闭，旦体积小、结构简单、抗振动性能好、成本低、功耗小、稳定可靠。

实现本实用新型的技术方案：

1、信号取样：采用光敏二极管或光敏三极管作光敏元件，利用会车时，对方车灯的光强，由光敏元件将光信号变为电信号。

2、逻辑判断：采用由NE555时基电路构成的施密特电路，利用该电路的回差电压，避免杂散光干扰而使电路产生误触发。此电路的电源直接采用汽车电源。

3、输出控制：用两只可控硅作为远近程灯的控制开关，一只导通，另一只截止，配合使用，以控制远近程灯的自动开启和关闭。

图1是本实用新型的结构原理图。

下面结合附图提供本实用新型的实施例，进一步描述其结构原理。

参见图1，A₁为信号取样电路，它由光敏二极管2DU和三极管BG₁及可变电阻R_w组成。光敏管2DU安装在能采集到前方光信号的地方，并套上透镜及镜罩，既能聚光，又能遮挡灰尘。会车时，有光照射到光敏管2DU上，2DU导通，BG₁将光电流进一步放大，送入NE555的脚2。由NE555、电容C₃及开关K₁、K₂组成的施密特电路A₂。若Vi使施密特电路触发后，便一直能保持NE555脚3的输出V₀值不变，除非Vi小于该施米特电路的下限触发电压VT-或Vi大于其上限触发电压VT+，电路才又被重新触发，翻转到另一状态。A₃为输出控制电路，其中R₁、R₂为三极管BG₂的偏置电阻，L₁、L₂分别为两对并联的远程灯和近程灯，C₁、C₂为两只同极串联的电解电容，利用电容C₁＋C₂上的电压分别关断可控硅SCR₁和SCR₂。来自A₂的信号V₀分成两路，一路直接送到SCR₂的控制极，另一路经BG₂反相后送到SCR₁的控制极，此电路决定了无论任何时刻，一只可控硅导通而另一只截止，即远程灯亮，近程灯灭；或远程灯灭，近程灯亮。

图1中K₁是车灯电源开关，K₂是“自动(a)/手动(b)”选择开关，K₃、K₄分别是远程灯、近程灯的手动开关。当K₂打在自动(a)档时，调节R_w使得在一定距离内，远程灯照在光敏管2DU上时，R_w上的压降Vi＝2/3Vcc，两车会车完毕后，Vi≤1/3Vcc。

当光照强时，BG₁导通，NE555的脚2输入电压Vi＞2/3Vcc，则NE555的脚3输出低电平，SCR₁导通，SCR₂截止，即远程灯关闭，而近程灯开启，在会车期间，电压Vi保持在1/3Vcc～2/3Vcc之间，此时脚3输出V₀仍为低电平，远近程灯工作状态不变。