[实用新型]机动车信号灯自动监测器

说明书

本实用新型涉及一种机动车信号灯自动监测器，适用于各种机动车辆的转向灯、制动灯、夜间示宽灯等之类的各种信号灯工作状态的自动监测。

随着社会的进步，汽车势必成为人们生活中不可缺少的交通工具。越来越多的各种机动车辆的出现，确实给人们带来了极大的方便，但交通事故的发生率也随之上升。减少交通事故的重要措施之一是在各种车辆上安装照明灯、信号灯，并保持其完好，以保障行车安全。

各种机动车的信号灯有好几种，最主要且必不可少的有：转向灯、制动灯、夜间示宽灯。对于照明灯，只要开关打开，若灯不亮，驾驶员很容易察觉。可信号灯则不同，特别是尾灯，当驾驶员打开信号灯开关，若线路出故障，或者信号灯泡损坏，驾驶员在驾驶室内无法知道，因而增加了行车的危险性。

为了解决这一问题，专利号为85201897的中国专利采用含有弹性合金钢片、金属带、发热丝、触头、固定板组成的翼片式转向信号灯闪光器，并在其上增加一个干簧管和感应圈组成的监控元件来监测转向灯是否发生故障。其不足之处在于仅能监测转向灯，而且需要把所有车辆的闪烁器换成此专利的特用闪烁器。这给不同型号的车辆使用该技术造成安装、调换的麻烦和浪费。

本实用新型的目的是提供一种机动车信号灯自动监测器，它不需改动各种机动车的原有装置便可直接安装，只需接上它，驾驶员踩下刹车或打开信号灯开关时，若有一个或多个信号灯不亮，它的声光报警电路就立即向驾驶员警示，因而可避免一些不该发生的交通事故。

实现本实用新型的技术方案：采用最普通、成本最低的二极管、三极管、电阻、电容等电子元件组成监控电路，以NE555定时器为主构成报警电路，两者合在一起即可达到本实用新型的目的。该装置采用机动车的直流电瓶电源供电。信号灯正常时，它几乎不工作，电路中只有及其微小的电流，当信号灯串接的小取样电阻把这一电流变化检出，经监控电路处理，将此信号送至报警电路，最后以声，光显示报警。

本实用新型相对于现有技术的优点：

1、不需外加电源，而采用机动车电源作为本实用新型的电源。

2、所采用的元件为普通、价廉、寿命长、性能可靠的电子器件，其功耗小、成本低。

3、工艺要求不高，原理简单，体积小，便于制造、安装，电路结构及安装无特殊要求。

4、可同时进行转向灯、制动灯、夜间示宽灯等多路监控，增减方便，且在转向灯闪烁期间，即时通时断时，或者电源电压在8.5V-15V之间波动时，不会出现误报警，因此监测可靠。

图1是本实用新型的监控电路图。

图2是本实用新型的报警电路图。

下面结合附图给出本实用新型的实施例，并对其结构和原理作进一步描述。

一、结构

参见图1，由三极管T1、T2，二极管D0，电阻Rb2、Rc1、Rc2与信号灯L1、L2串接于Q1点的Rx1构成不闪烁的信号灯检测电路U1，用于监控一路制动灯。其特征是所述的U1由小取样电阻Rx1与信号灯L1、L2串接，其连接点Q接三极管T1的基极，T1的集电极经Rb2与T2的基极藕合，T2的集电极通过二极管D0与报警器驱动电路U3的输入端P点相连。在图中P点处再接与U1相同的单元电路，可监控另一路制动灯或夜间示宽灯。另一监控单元电路U2是闪烁信号灯检测电路，它由三极管T3、T4，二极管D1、D2，机动车上已有的闪烁器(B.L.E)，电阻Rc3、Rc4、Rb4及与信号灯L3、L4串接于Q2点的Rx2构成，用于监控一路转向灯，另一路转向灯的监控与此完全相同。小取样电阻Rx2与转向灯L3、L4串接，其连接点Q2接三极管T3的基般，T3的集电极用Rb4与T4的基极藕合，T4的集电极通过二极管D1、D2和电容C与报警器驱动电路U3的输入端P点相连。当有时故障时，由于闪烁器(B.L.E)的作用，使电源时断时通，会造成报警时断时续，电容C和二极管D₂组成报警时断时续的消除电路，使报警器持续报警。实用中可根据需要在P点处接若干与U1、U2相同的单元电路，用于控制多路不同用途的信号灯。图中由三极管T5、T6，电容C0，电阻R0、Rb5、Rc5、Rc6组成的单元电路U3为报警器驱动电路。U3输入端接R0C0滤波电路，三极管T5、T6构成复合电路，Rc6上的电压V0作为报警器的电源电压。T5的基极前接R0C0滤波电路，主要是消除瞬间报警现象。若某种原因使T2的集电极电压Vc2或T4的集电极电压Vc4或两者有瞬间的高电平输出，可能导致误报警。加入R0C0滤波电路后，可消除此现象。R0、C0的大小可由T1、T2的电压延迟相差时间决定，也可由实验确定。